Замена задних тормозных колодок на Volkswagen Polo Sedan 2011: инструкция с фото и видео

Задние тормозные колодки на Volkswagen Polo Sedan 2011 года выпуска требуют замены примерно каждые 40–60 тыс. км пробега — или раньше, если вы заметили скрип, вибрации при торможении или увеличенный ход педали. В отличие от передних дисков, задние барабанные тормоза (или диски, в зависимости от комплектации) имеют свои особенности: здесь важно правильно отрегулировать ручник, избежать перекосов и не повредить тормозной цилиндр.

Эта статья подойдёт владельцам Polo Sedan с барабанными тормозами (базовая комплектация) и дисковыми (версии с ABS/ESP). Мы разберём оба варианта, укажем необходимые инструменты, покажем, как обойтись без ямы, и предостережём от типичных ошибок. Если вы никогда не работали с тормозной системой — не волнуйтесь: при грамотном подходе задача по силам даже новичку.

Какие колодки выбрать: оригинал vs аналоги

Оригинальные задние колодки для Polo Sedan 2011 года выпускаются под артикулами:

• 🔧 Барабанные: 6R0 698 451 A (комплект на оба колеса)
• 🔧 Дисковые: 6R0 698 151 (передние и задние могут отличаться!)

Стоимость оригинала — от 2 500 до 4 000 рублей за комплект. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть аналоги от проверенных брендов:

• 🏆 TRW (артикул GDB1446) — оптимальное соотношение цена/качество
• 💰 Bosch (0 986 494 219) — мягче оригинала, но быстрее изнашиваются
• 🛡️ ATE (13.0460-7206.2) — долговечные, но могут скрипеть первые 200 км
• ⚠️ Fenox или LPR — дешёвые, но риск брака выше (проверяйте упаковку на целостность!)

При покупке обращайте внимание на маркировку ECE R90 — это подтверждение соответствия европейским стандартам безопасности. Если на колодках нет такой маркировки, их использование может привести к отказу в гарантийном обслуживании тормозной системы (актуально для авто на гарантии у официальных дилеров).

⚠️ Внимание: На Polo Sedan с дисковыми тормозами сзади часто устанавливают колодки от Golf VI или Jetta — они идентичны по размерам, но могут отличаться составом фрикционного материала. Перед покупкой сверьте артикул с VIN-номером вашего авто через официальный каталог VW.

Инструменты и расходники: полный список

Для замены задних колодок на Polo Sedan вам понадобится:

Инструмент/расходник	Назначение	Примечание
Домкрат и упоры	Подъём авто	Используйте только ровную поверхность!
Баллонный ключ	Снятие колёс	Размер 17 мм для Polo
Плоскогубцы и круглогубцы	Снятие пружин и фиксаторов	Лучше брать с длинными губками
WD-40 или аналог	Обработка закисших болтов	Наносите за 10–15 минут до работы
Тормозная жидкость DOT-4	Прокачка системы	Не менее 0.5 л на замену

Дополнительно для барабанных тормозов:

• 🔨 Специальные щипцы для стягивания пружин колодок (или мощные плоскогубцы)
• 🔧 Набор головок с удлинителем для откручивания направляющих

Для дисковых тормозов:

• 🔧 Шестигранник 7 мм для направляющих суппорта
• 🛠️ Съёмник поршня тормозного цилиндра (или струбцина)

Подготовка автомобиля: безопасность прежде всего

Перед началом работ обязательно:

1. Припаркуйте авто на ровной поверхности (асфальт, бетон) и затяните ручник.
2. Подложите под передние колёса упоры (можно использовать кирпичи или специальные "башмаки").
3. Ослабьте гайки крепления задних колёс до подъёма на домкрате.
4. Опустите рычаг ручного тормоза в нижнее положение — это облегчит снятие барабана.

Если у вас Polo Sedan с дисковыми тормозами, перед заменой колодок обязательно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При вдавливании поршня суппорта жидкость может перелиться — подготовьте шприц или тряпку.

⚠️ Внимание: Никогда не работайте с тормозной системой на горячих колодках! Дайте машине остыть минимум 1–2 часа после поездки. Нагретые детали могут деформироваться при демонтаже, а тормозная жидкость — закипеть.

Пошаговая замена задних колодок на барабанных тормозах

Барабанные тормоза на Polo Sedan 2011 года — классическая конструкция с автоматическим регулированием зазора. Главная сложность — правильно собрать механизм после замены колодок. Следуйте инструкции:

Шаг 1. Снятие барабана

• Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
• Открутите направляющие шпильки барабана (если есть) или аккуратно сбейте барабан резиновым молотком, постукивая по краю.
• Если барабан не снимается — проверьте, полностью ли опущен ручник, и обработайте край WD-40.

Шаг 2. Демонтаж старых колодок

• Снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины с помощью плоскогубцев.
• Отсоедините трос ручного тормоза от рычага колодки.
• Снимите фиксаторы колодок (может потребоваться отвёртка).

Шаг 3. Установка новых колодок

• Нанесите на места контакта колодок с тормозным щитом медную смазку (не попадая на фрикционный материал!).
• Установите новые колодки в обратной последовательности, начиная с фиксаторов.
• Подсоедините трос ручника и проверьте его ход — он должен свободно двигаться.

Шаг 4. Сборка и регулировка

• Установите барабан на место и закрутите направляющие.
• Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки заняли рабочее положение.
• Проверьте работу ручника — он должен держать на 3–4 щелчка.

Что делать, если барабан не снимается?

Если барабан "прикипел" к ступице, попробуйте следующее:

1. Обработайте место стыка проникающей смазкой (WD-40, Liquid Wrench) и подождите 15–20 минут.

2. Аккуратно простучите край барабана резиновым молотком по кругу.

3. В крайнем случае используйте съёмник или два болта M8, вкручивая их в резьбовые отверстия барабана (если они есть) для равномерного съёма.

Не прикладывайте чрезмерную силу — можно повредить подшипник ступицы!

Замена задних колодок на дисковых тормозах

Дисковые тормоза на Polo Sedan встречаются в комплектациях Comfortline и Highline. Их замена проще, чем барабанных, но требует аккуратности при работе с суппортом:

Шаг 1. Снятие суппорта

• Открутите два болта крепления суппорта (обычно под шестигранник 7 мм).
• Подвесьте суппорт на проволоке к пружине — не оставляйте висеть на шланге!

Шаг 2. Замена колодок

• Извлеките старые колодки и очистите направляющие от грязи.
• Установите новые колодки, убедившись, что они стоят пружинной стороной к поршню.

Шаг 3. Вдавливание поршня

• Используйте струбцину или специальный съёмник, чтобы утопить поршень в цилиндр. Не давите на поршень отвёрткой!
• Поверните поршень по часовой стрелке (на Polo используется резьбовой механизм).

Шаг 4. Сборка и прокачка

• Установите суппорт на место и затяните болты моментом 30 Н·м.
• После замены нажмите на педаль тормоза 5–6 раз, чтобы поршни заняли рабочее положение.
• Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте.

Типичные ошибки и как их избежать

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки при замене задних колодок. Вот самые распространённые:

• 🔴 Неправильная установка пружин на барабанных тормозах — приводит к неравномерному износу и скрипу. Решение: фотографируйте расположение пружин перед снятием.
• 🔴 Перетяжка болтов суппорта — может деформировать направляющие. Решение: используйте динамометрический ключ (момент 30 Н·м).
• 🔴 Игнорирование смазки направляющих — ускоряет износ колодок. Решение: наносите высокотемпературную смазку (например, Slipkote 220-R DBC).
• 🔴 Непрокачанная тормозная система после замены. Решение: прокачайте тормоза, даже если не открывали гидролинию.

Ещё одна частая проблема — некорректная работа ручника после замены колодок. Если он слишком тугой или слабый:

1. Проверьте регулировку троса ручника под машиной (гайка на уравнителе).
2. Убедитесь, что колодки установлены правильно (для барабанных — рычаг ручника должен цеплять трос).
3. Смажьте трос ручника LIQUI MOLY Kupfer-Spray для плавного хода.

⚠️ Внимание: Если после замены колодок педаль тормоза стала "мягкой" или уходит в пол, немедленно прекратите движение! Это признак попадания воздуха в систему. Требуется полная прокачка тормозов.

Регулировка ручного тормоза после замены колодок

На Volkswagen Polo Sedan ручник регулируется в двух местах:

1. В салоне — гайка натяжения троса под пластиковой консолью (между сиденьями).
2. Под машиной — уравнитель тросов (рядом с глушителем).

Порядок регулировки:

1. Поднимите ручник на 2–3 щелчка.
2. Под машиной ослабьте контргайку на уравнителе и закрутите регулировочную гайку, пока колёса не заблокируются.
3. Опустите ручник и проверьте, свободно ли вращаются колёса.
4. Подтяните ручник до 3–4 щелчков и убедитесь, что колёса блокируются.

Если ручник слишком тугой или слабый, повторяйте регулировку, пока не добьётесь:

• 🔹 Полной блокировки колёс на 3–4 щелчка.
• 🔹 Свободного вращения колёс при опущенном ручнике.

После регулировки проверьте работу ручника на уклоне (минимум 20%). Автомобиль должен надёжно удерживаться.

FAQ: Частые вопросы по замене задних колодок

Можно ли менять колодки только на одном колесе?

Нет! Колодки всегда меняются комплектом на обеих осях (передней или задней). Иначе тормозное усилие будет распределяться неравномерно, что приведёт к заносам при торможении.

Сколько времени занимает замена задних колодок?

В среднем:

• 🔧 Барабанные тормоза: 1.5–2 часа (без опыта).
• 🔧 Дисковые тормоза: 40–60 минут.

Если колодки "прикипели" или ржавые болты — время может увеличиться.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Прокачка обязательна только если:

• Вы открывали гидролинию (например, откручивали тормозной шланг).
• Педаль тормоза стала "мягкой" или уходит в пол.

В остальных случаях достаточно несколько раз нажать на педаль, чтобы поршни суппорта встали на место.

Почему новые колодки скрипят?

Скрип в первые 100–200 км — нормальное явление (притираются поверхности). Если скрип не проходит:

• Проверьте, не попала ли смазка на фрикционный материал.
• Убедитесь, что колодки установлены правильно (пружинами к суппорту).
• Используйте антискрипные пластины (если они есть в комплекте).

Можно ли ездить, если стирается только одна колодка?

Нет! Если колодка изнашивается неравномерно, это признак:

• 🔸 Заклинившего поршня суппорта.
• 🔸 Повреждённых направляющих.
• 🔸 Деформированного тормозного диска.

Эксплуатировать авто в таком состоянии опасно — тормозное усилие распределяется неравномерно.