Замена задних тормозных колодок на <em>Volkswagen Polo</em>: пошаговое руководство с фото и видео

Введение: когда и почему нужно менять задние колодки на Polo

Задние тормозные колодки на Volkswagen Polo (включая модели Sedan, Hatchback и Cross) — расходник, который многие владельцы забывают проверять, пока не услышат скрип или не почувствуют вибрацию при торможении. В отличие от передних, задние колодки изнашиваются медленнее (в 2–3 раза), но их состояние напрямую влияет на стабильность торможения и безопасность на мокрой дороге.

Срок службы задних колодок на Polo зависит от стиля езды и типа тормозной системы:

• 🔄 Дисковые тормоза (на моделях с 1.6 MPI, 1.4 TSI и др.): 40–60 тыс. км
• 🛡️ Барабанные тормоза (базовые комплектации): 80–100 тыс. км, но требуют регулярной чистки от пыли

Критический момент: если толщина фрикционного слоя колодки меньше 2 мм (или осталась металлическая основа), дальнейшая эксплуатация грозит повреждением тормозного диска или барабана — ремонт обойдётся в 5–10 раз дороже!

В этой статье разберём пошаговую замену как для дисковых, так и для барабанных тормозов, подскажем, какие колодки выбрать для Polo разных поколений (включая MK5 и MK6), и раскроем типичные ошибки, из-за которых колодки скрипят или быстро изнашиваются после замены.

Какие колодки подходят для Volkswagen Polo: оригинал vs аналоги

Выбор колодок — половина успеха. На Polo устанавливают два типа задних тормозов, и для каждого нужны свои детали:

Тип тормозов	Оригинальные арт. номера	Популярные аналоги (бренд + арт.)	Примечания
Дисковые (с 2010 г.)	6R0 698 451 A (комплект)	🔧 TRW GDB1446 🔧 Brembo P 24 064 🔧 ATE 13.0460-2860.2	В комплекте идут направляющие и смазка
Барабанные (до 2015 г.)	6R0 698 651 (набор)	🔧 Bosch 0 986 494 628 🔧 Ferodo FSB631	Требуется регулировка ручника после замены

⚠️ Внимание: На Polo с двигателями 1.2 TSI (105 л.с.) и 1.6 TDI часто устанавливают задние дисковые тормоза большего диаметра (232 мм вместо 205 мм). Уточните размер по VIN-коду или измерьте старые колодки!

Советы по выбору:

• 💰 Бюджетный вариант: Fenox или Sangsin — подойдут для спокойной езды, но могут скрипеть первые 200 км.
• ⚡ Премиум: ATE или Brembo — мягкое торможение, минимальная пыль, ресурс до 60 тыс. км.
• 🔥 Для агрессивной езды: Ferodo Premier (высокотемпературный состав).

Инструменты и подготовка: что понадобится для замены

Для работы не нужны специализированные приспособления, но без некоторых инструментов не обойтись. Вот полный список:

• 🔧 Домкрат и опоры (или подъёмник) — категорически нельзя работать на одном домкрате!
• 🔧 Баллонный ключ (обычно 17 мм или 19 мм).
• 🔧 Торцевые головки на 13 мм, 15 мм и 17 мм (для направляющих суппорта).
• 🔧 Шестигранник 7 мм — для откручивания направляющих на дисковых тормозах.
• 🔧 Плоскогубцы и отвёртка с плоским жалом — для барабанных тормозов.
• 🔧 Смазка для тормозных механизмов (например, TRW PFG110 или ATE Plastilube).
• 🔧 WD-40 или жидкий ключ — прикипевшие болты на Polo после 50 тыс. км — не редкость.
• 🔧 Щётка по металлу — для очистки посадочных мест.

⚠️ Внимание: Если на вашем Polo стоят электронный ручник (EPB), потребуется диагностический сканер (например, VCDS или OBDeleven) для втягивания поршня суппорта! Без него сдвинуть поршень назад невозможно.

Подготовка автомобиля:

1. Припаркуйте Polo на ровной поверхности, включите 1-ю передачу (или P на АКПП) и подложите упоры под передние колёса.
2. Ослабьте болты заднего колеса до подъёма на домкрат — так проще избежать срыва резьбы.
3. Поднимите машину, снимите колесо и очистите тормозной механизм от грязи (используйте воздушный компрессор, если есть).

Ослабить болты колеса|Поднять машину на домкрат и установить опоры|Снять колесо и очистить тормозной механизм|Проверить наличие смазки и инструментов|Для EPB: подключить сканер-->

Пошаговая замена задних колодок на Polo с дисковыми тормозами

Дисковые тормоза встречаются на большинстве Volkswagen Polo после 2010 года (включая рестайлинговые версии). Процесс замены колодок здесь проще, чем на барабанных, но есть нюансы с электронным ручником.

Шаг 1. Снятие суппорта

1. Открутите два болта крепления суппорта (обычно шестигранник 7 мм или Torx T30).
2. Аккуратно подвесьте суппорт на проволоку или верёвку — не допускайте провисания на тормозном шланге!
3. Снимите старые колодки и очистите посадочные места от ржавчины и пыли.

Шаг 2. Утапливание поршня суппорта

Здесь главное — не повредить пыльник:

• 🔧 Для механического ручника: используйте раздвижные пассатижи, чтобы медленно утопить поршень, вращая его по часовой стрелке.
• 🔧 Для электронного ручника (EPB):
  1. Подключите сканер (VCDS, Launch и др.).
  2. В меню выберите Brake Electronics → Service → Retract Pistons.
  3. Следуйте инструкциям на экране (обычно требуется нажать педаль тормоза).

Шаг 3. Установка новых колодок

Перед монтажом:

• 🔧 Нанесите тонкий слой медной смазки на заднюю сторону колодок (там, где они соприкасаются с суппортом).
• 🔧 Убедитесь, что пружинные фиксаторы (если есть) установлены правильно.
• 🔧 Проверьте состояние тормозного диска — если на нём есть глубокие борозды (более 1 мм), диск нужно проточить или заменить.

⚠️ Внимание: После замены колодок на Polo с EPB обязательно выполните калибровку ручника через диагностический сканер! Иначе ручник может не держать или блокировать колёса на ходу.

Замена задних колодок на Polo с барабанными тормозами

Барабанные тормоза устанавливались на Volkswagen Polo до 2015 года (в основном на базовые комплектации с двигателями 1.2 и 1.4 MPI). Их замена сложнее из-за необходимости регулировки зазора и ручника, но при правильном подходе справится и новичок.

Шаг 1. Снятие барабана

Самая трудная часть — снять барабан, который часто прикипает к ступице:

• 🔧 Открутите направляющие шпильки (если есть) или сбейте барабан резиновым молотком, постукивая по краю.
• 🔧 Если барабан не сдвигается, вкрутите два болта в резьбовые отверстия на нём — это поможет равномерно снять деталь.
• 🔧 Очистите посадочное место от ржавчины и старой смазки.

Шаг 2. Демонтаж старых колодок

Внутри барабана вы увидите:

• 🔧 Две колодки (передняя и задняя), соединённые пружинами.
• 🔧 Распорную планку и механизм ручника.
• 🔧 Верхнюю и нижнюю стяжные пружины.

Чтобы снять колодки:

1. Сожмите стяжные пружины плоскогубцами и снимите их.
2. Отсоедините тросик ручника от рычага на колодке.
3. Снимите распорную планку и вытащите колодки.

Шаг 3. Установка новых колодок и регулировка

Сборка происходит в обратном порядке, но есть критические моменты:

• 🔧 Смажьте точки соприкосновения колодок с опорным щитом графитовой смазкой (не используйте Литол или солидол!).
• 🔧 Убедитесь, что тросик ручника свободно ходит и не перекручен.
• 🔧 После установки барабана отрегулируйте зазор колодок, вращая регулировочное колесо (достигните лёгкого сопротивления при вращении барабана).
Как проверить регулировку барабанных тормозов?

После сборки покрутите барабан рукой — он должен вращаться свободно, без заеданий, но с лёгким шумом колодок. Если барабан вращается слишком легко, подтяните регулировочное колесо. Если не крутится вовсе — ослабьте натяжение.

Типичные ошибки при замене и как их избежать

Даже опытные мастера иногда допускают ошибки, которые ведут к скрипу, неравномерному износу или отказу ручника. Вот самые распространённые:

1. Несмазанные направляющие суппорта → колодки подклинивают, изнашиваются за 5–10 тыс. км.

   ⚠️ Внимание: На Polo с дисковыми тормозами направляющие суппорта должны быть чистыми и смазаны специальной смазкой (не обычным Литолом!). Используйте TRW PFG110 или Slipkote 220-R DBC.

2. Перекошенные колодки → скрип и вибрация при торможении.

   Причина: неравномерное утапливание поршня суппорта или грязь на посадочных местах. Решение: перед установкой очистите все поверхности и проверьте ход поршня.

3. Неоткалиброванный электронный ручник (EPB) → ручник не держит или блокирует колёса на ходу.

   На Polo с EPB после замены колодок обязательно выполните процедуру Brake Pad Replacement Mode через диагностический сканер.

4. Забыли проверить тормозной диск/барабан → новые колодки изнашиваются за месяц.

   Если диск имеет борозды глубиной более 1 мм или барабан изношен до диаметра более 201.5 мм (для Polo), его нужно проточить или заменить.

Ещё одна типичная проблема — скрип колодок после замены. Причины и решения:

• 🔊 Приработка: нормально для первых 200 км. Чтобы ускорить, сделайте несколько интенсивных торможений.
• 🔊 Дешёвые колодки: бюджетные накладки (например, Fenox) часто скрипят из-за жёсткого состава. Решение — замена на ATE или Brembo.
• 🔊 Попадание грязи: очистите суппорт и диск от металлической пыли.
💡

Если после замены колодок педаль тормоза стала мягкой или увеличился ход, обязательно прокачайте тормозную систему! Это признак попадания воздуха в контур.

Регулировка ручника после замены колодок

На Volkswagen Polo с механическим ручником после замены задних колодок (особенно барабанных) требуется регулировка. Если этого не сделать, ручник либо не будет держать, либо заблокирует колёса при движении.

Для дисковых тормозов:

1. Поднимите рычаг ручника на 2–3 щелчка.
2. Отрегулируйте натяжение троса под машиной (гайка на уравнителе тросов).
3. Проверьте: на 3–4 щелчке задние колёса должны блокироваться, но вращаться при отпущенном рычаге.

Для барабанных тормозов:

1. После установки колодок отрегулируйте зазор регулировочным колесом (до лёгкого сопротивления при вращении барабана).
2. Подтяните тросик ручника под машиной (гайка на 13 мм).
3. Проверьте: на 4–5 щелчке колёса должны блокироваться, но не заедать при отпускании.

⚠️ Внимание: На Polo с электронным ручником (EPB) регулировка выполняется автоматически после калибровки через сканер. Вручную натягивать тросы нельзя — это приведёт к ошибке в блоке управления!

Если ручник после регулировки всё равно не держит:

• 🔧 Проверьте износ тросов — они могли растянуться или заржаветь.
• 🔧 Убедитесь, что колодки установлены правильно (на барабанных тормозах передняя и задняя колодки отличаются!).
• 🔧 Для EPB: выполните сброс адаптации через диагностический сканер.

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли менять колодки только на одном колесе?

Нет! Колодки всегда меняют парами на одной оси (левое и правое заднее колесо). Иначе тормозное усилие будет распределяться неравномерно, что приведёт к заносам при экстренном торможении.

Сколько стоят оригинальные задние колодки на Polo?

Цены на 2026 год:

• 💰 Дисковые (6R0 698 451 A): ~2 500–3 000 руб. за комплект.
• 💰 Барабанные (6R0 698 651): ~1 800–2 200 руб. за комплект.

Аналоги (ATE, Brembo) обойдутся в 1 500–2 500 руб.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Прокачка нужна только если:

• 🔧 Вы отсоединяли тормозной шланг от суппорта.
• 🔧 Заметили подтёки тормозной жидкости.
• 🔧 Педаль тормоза стала мягкой после замены.

Если просто снимали суппорт, прокачка не требуется.

Как часто нужно проверять задние колодки на Polo?

Рекомендуемый интервал:

• 🔧 Дисковые тормоза: каждые 20–30 тыс. км (или при замене передних колодок).
• 🔧 Барабанные тормоза: каждые 50–60 тыс. км, но проверять состояние барабана раз в 20 тыс. км.

Признаки износа: скрип, вибрация при торможении, увеличенный ход педали.

Можно ли ездить, если стираются задние колодки до металла?

Категорически нет! Если фрикционный слой стёрся до металлической основы:

• 🚨 Тормозной путь увеличивается в 2–3 раза.
• 🚨 Риск повреждения тормозного диска/барабана (ремонт обойдётся в 5–10 тыс. руб.).
• 🚨 На барабанных тормозах металлические частицы могут заблокировать колесо на ходу.