Замена радиатора Джили Атлас: диагностика и ремонт своими руками

При выборе аналога важно обращать внимание на материал изготовления. Алюминиевые сплавы должны иметь достаточную толщину стенок, а пластиковые бачки — быть выполнены из термостойкого композита. Дешевые копии могут лопнуть при первом же серьезном перегреве или вибрации на бездорожье.

Сравнительная таблица поможет определиться с выбором:

Не забывайте, что вместе с радиатором часто имеет смысл заменить и термостат, если его ресурс подходит к концу. Это позволит избежать повторного разбора передней части автомобиля в ближайшем будущем.

Необходимые инструменты и подготовка

Для успешной замены радиатора на Geely Atlas потребуется стандартный набор гаражных инструментов. Основное время займет не сама замена, а аккуратное снятие пластиковых элементов облицовки, которые крепятся на множестве клипс и саморезов.

Вам понадобятся:

• 🛠️ Набор головок и трещоток (основные размеры 8, 10, 12, 13 мм)
• 🔧 Набор отверток (крестовые и плоские для работы с клипсами)
• 🧤 Пластиковые лопатки для снятия бампера (чтобы не поцарапать кузов)
• 🪣 Емкость для слива старого антифриза объемом не менее 7 литров
• 🧻 Ветошь и очиститель тормозов для обезжиривания поверхностей

Перед началом работ автомобиль должен быть установлен на ровную площадку, а двигатель полностью остывшим. Это критически важно для безопасности и предотвращения ожогов. Также рекомендуется снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы исключить случайное короткое замыкание при работе с электрическими разъемами вентиляторов.

Демонтаж старого радиатора

Процесс снятия начинается с демонтажа верхней декоративной решетки радиатора. На Джили Атлас она обычно крепится саморезами сверху и защелками по бокам. Действовать нужно осторожно, чтобы не сломать пластиковые «ушки» креплений, которые на морозе становятся очень ломкими.

После снятия решетки открывается доступ к верхнему креплению радиатора и патрубкам. Сначала необходимо ослабить хомуты и снять верхний и нижний патрубки. Будьте готовы к тому, что часть антифриза выльется, поэтому емкость лучше подставить заранее. Далее отключаются электрические фишки вентиляторов и датчиков.

⚠️ Внимание: При отсоединении патрубков проверьте состояние металлических трубок радиатора. Если на них есть глубокая коррозия, новый радиатор может не встать плотно, и придется менять и патрубки целиком.

Основной блок радиатора крепится в нижней части на резиновых подушках. Аккуратно приподнимая теплообменник, выведите его нижние штыри из посадочных мест. Вынимать агрегат лучше вертикально вверх, слегка покачивая, чтобы не повредить соты о рамку кузова.

Установка нового теплообменника

Монтаж нового радиатора производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой обязательно сравните новый элемент со старым по габаритам и расположению штуцеров. Убедитесь, что резиновые ножки-опоры на новом радиаторе целы и соответствуют посадочным местам кузова.

Опустите радиатор в нишу, попадая нижними штырями в отверстия. Убедитесь, что он сел ровно и плотно. Теперь можно подключить патрубки. Хомуты лучше использовать новые, винтовые, так как они обеспечивают более надежную фиксацию и равномерное прижатие, чем заводские пружинные.

После механической установки соберите облицовку, но пока не ставьте все клипсы на места «навечно». Оставьте доступ для визуального контроля на предмет протечек после первой заводки двигателя. Подключите электрические разъемы вентиляторов.

Заправка системы и удаление воздушных пробок

После установки нового радиатора система охлаждения пуста и требует заполнения. Для Geely Atlas рекомендуется использовать антифриз класса G12+ или G12++, смешивая концентрат с дистиллированной водой в пропорции 1:1, если вы покупаете концентрат. Готовый к применению антифриз лить не нужно.

Процесс заправки:

• 💧 Откройте крышку расширительного бачка.
• 💧 Медленно заливайте антифриз до отметки MAX.
• 💧 Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
• 💧 По мере ухода жидкости доливайте её до уровня.

Важнейший этап — удаление воздушной пробки. Воздух в системе может привести к локальному перегреву двигателя и некорректной работе датчиков температуры. Для прокачки можно слегка прогреть двигатель, периодически поднимая обороты до 2000-2500 об/мин, чтобы насос прогнал жидкость по кругу. Также помогает снятие одного из верхних патрубков (если конструкция позволяет) в момент долива, чтобы выпустить воздух.

⚠️ Внимание: Никогда не открывайте крышку бачка, пока двигатель горячий и находится под давлением. Дождитесь полного остывания или используйте плотную ветошь для защиты рук, отворачивая крышку очень медленно.

Частые вопросы и ответы (FAQ)