Замена тормозных колодок на Volkswagen Polo Sedan 2013: подробное руководство с фото и видео

Volkswagen Polo Sedan 2013 года — один из самых популярных автомобилей на российском рынке, но даже у такой надежной машины тормозные колодки требуют регулярной замены. В среднем их ресурс составляет 30–50 тыс. км в зависимости от стиля вождения и качества деталей. Однако многие владельцы откладывают процедуру до появления скрипов, вибраций или увеличения тормозного пути — а это уже критические симптомы, угрожающие безопасности.

В этой статье вы найдете пошаговую инструкцию по замене передних и задних колодок на Polo Sedan 2013 года (включая рестайлинговые версии), перечень необходимых инструментов, рекомендации по выбору запчастей и типичные ошибки, которые допускают новички. Мы также разберем, когда можно обойтись без замены тормозных дисков, а когда их проточка или замена обязательна.

Признаки износа тормозных колодок на Polo Sedan

Первый сигнал о том, что колодки требуют замены, — это скрип или свист при торможении. Производитель устанавливает на них специальные индикаторы износа (металлические пластины), которые начинают царапать диск при критическом истончении фрикционного слоя. Однако есть и другие симптомы:

• 🔴 Увеличение тормозного пути — машина дольше останавливается даже при резком нажатии на педаль.
• 🔴 Вибрация или биение на руле или педали тормоза — часто свидетельствует о неравномерном износе колодок или деформации дисков.
• 🔴 Посторонние звуки (скрежет, скрип) без нажатия на педаль — возможен износ до металла и повреждение диска.
• 🔴 Загорелся индикатор тормозной системы на приборной панели (если автомобиль оснащен датчиками износа).

На Polo Sedan 2013 года передние колодки изнашиваются быстрее задних (примерно в 2–3 раза), так как на них приходится до 70% тормозного усилия. Задние колодки барабанного или дискового типа (в зависимости от комплектации) служат дольше, но их состояние тоже нужно контролировать.

⚠️ Внимание! Если при торможении появился горелый запах или дыма из-под колес — это признак перегрева тормозов. Немедленно остановитесь и проверьте систему: возможно, колодка заклинила в суппорте или изношена до металла.

Какие колодки выбрать для замены: оригинал vs аналоги

Оригинальные колодки от Volkswagen для Polo Sedan 2013 года имеют артикулы:

• Передние: 6R0 698 151 A (дисковые)
• Задние: 6R0 698 451 A (барабанные) или 6R0 698 151 B (дисковые, для версий с ABS/ESP)

Стоимость оригинала — от 2 500 до 4 000 руб. за комплект на ось. Однако многие владельцы выбирают аналоги от проверенных брендов:

Бренд	Артикул (передние)	Артикул (задние)	Цена за ось, руб.	Особенности
ATE	13.0460-2838.2	13.0468-3026.2	2 200–3 000	Мягкий фрикционный материал, мало пылят
TRW	GDB1446	GDB3406	2 800–3 500	Высокая износостойкость, подходят для агрессивного вождения
Brembo	P 24 060	P 24 064	3 500–4 200	Спорт-ориентированные, устойчивы к перегреву
Ferodo	FDB4303	FDB4306	2 500–3 200	Низкий уровень шума, оптимальны для городской езды

При выборе аналогов обращайте внимание на состав фрикционного материала:

• 🔹 Полуметаллические — долговечные, но шумные и пылят.
• 🔹 Керамические — тихие и мало пылят, но дороже и менее эффективны при низких температурах.
• 🔹 Органические — мягкие, бесшумные, но быстрее изнашиваются.

⚠️ Внимание! Не покупайте колодки без упаковки или с поврежденной маркировкой — высок риск нарваться на подделку. Оригинальные детали всегда имеют голограммы, артикулы на коробке и колодках должны совпадать.

Инструменты и материалы для замены колодок

Для самостоятельной замены колодок на Polo Sedan 2013 года вам потребуется:

• 🔧 Домкрат и опоры (или подъемник).
• 🔧 Баллонный ключ для снятия колес.
• 🔧 Торцевые головки на 13, 15 и 17 мм.
• 🔧 Рожковый ключ на 7 мм (для направляющих суппорта).
• 🔧 Отвертка с плоским жалом (для разведения колодок).
• 🔧 Смазка для суппортов (например, TRW PFG110 или ATE Plastilube).
• 🔧 WD-40 или аналогичный очиститель.
• 🔧 Щетка по металлу для очистки направляющих.
• 🔧 Тормозная жидкость DOT-4 (на случай прокачки системы).
• 🔧 Перчатки и защитные очки.

Если у вас задние барабанные тормоза, дополнительно понадобятся:

• 🔧 Съемник для стяжных пружин.
• 🔧 Плоскогубцы для снятия фиксаторов.

Поставить автомобиль на ровную поверхность и затянуть ручник|

Отключить минусовую клемму аккумулятора (для безопасности)|

Ослабить болты колес до подъема на домкрате|

Подложить упоры под задние колеса (если поднимаете передок)|

Подготовить новый комплект колодок и инструменты-->

Не экономьте на смазке для суппортов! Дешевые аналоги могут застывать при низких температурах или вымываться тормозной жидкостью, что приведет к заклиниванию направляющих.

Пошаговая замена передних тормозных колодок

Передние колодки на Polo Sedan 2013 года меняются проще задних. Следуйте инструкции:

1. Снимите колесо и очистите суппорт от грязи щеткой.
2. Открутите нижний болт суппорта (головка на 13 мм), верхний можно не трогать — суппорт будет вращаться на нем.
3. Поднимите суппорт вверх и зафиксируйте его проволокой или веревкой, чтобы не повредил тормозной шланг.
4. Извлеките старые колодки и очистите посадочные места от ржавчины и пыли.
5. Утопите поршень суппорта с помощью раздвижных пассатижей или специального инструмента. Не используйте отвертку — она повредит пыльник!
6. Установите новые колодки, предварительно нанеся тонкий слой смазки на их тыльную сторону (не на фрикционный слой!).
7. Опустите суппорт и закрутите болт с моментом 30 Н·м.
8. Проверьте уровень тормозной жидкости — при утоплении поршня он может подняться.

После замены несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни встали в рабочее положение. Затем проверьте ход педали — она должна быть упругой, без провалов.

Что делать, если поршень суппорта не утопить?

Если поршень не возвращается в исходное положение, причины могут быть следующими:

1. Закисание поршня — требуется разборка и чистка суппорта.

2. Износ тормозного шланга — он может "разбухать" и блокировать обратный ход жидкости.

3. Неисправность ГТЦ (главного тормозного цилиндра) — в этом случае нужна диагностика системы.

⚠️ Внимание! Если после замены колодок машина тянет в сторону при торможении, проверьте:

• 🔸 Правильность установки колодок (они должны стоять зеркально!).
• 🔸 Состояние тормозных дисков — возможно, их повело от перегрева.
• 🔸 Люфт в направляющих суппорта — при необходимости замените их.

Замена задних колодок: дисковые vs барабанные тормоза

На Polo Sedan 2013 года задняя ось может оснащаться дисковыми (в комплектациях с ABS/ESP) или барабанными тормозами. Процесс замены отличается.

Дисковые тормоза (аналогично передним)

Алгоритм почти идентичен замене передних колодок, но есть нюансы:

• 🔹 Перед утоплением поршня поверните его по часовой стрелке (на некоторых моделях суппортов есть специальные пазы для этого).
• 🔹 После замены обязательно проверьте работу ручника — он может потребовать регулировки.

Барабанные тормоза (бюджетные версии)

Здесь процесс сложнее:

1. Снимите колесо и открутите направляющие шпильки барабана (головка на 13 мм).
2. Сбейте барабан молотком через деревянную проставку (он может "прикипеть").
3. Снимите стяжные пружины с помощью съемника или плоскогубцев.
4. Извлеките старые колодки и очистите механизм от пыли.
5. Установите новые колодки, смазав места контакта с металлом.
6. Отрегулируйте зазор между колодками и барабаном с помощью эксцентрика.
7. Проверьте работу ручника — он должен держать на 3–4 щелчка.

Барабанные тормоза требуют обязательной регулировки после замены колодок. Для этого:

1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля.
2. Найдите регулировочное отверстие на щите тормоза (заглушка резиновая).
3. Вращайте звездочку отверткой до легкого торможения колеса.
4. Проверьте свободный ход — колесо должно вращаться без заклинивания.

Типичные ошибки при замене колодок и как их избежать

Даже опытные автовладельцы иногда допускают ошибки, которые приводят к скорому износу колодок или отказу тормозов. Вот самые распространенные:

• ❌ Несмазанные направляющие суппорта → колодки подклинивают, изнашиваются неравномерно.

  ✅ Решение: Используйте высокотемпературную смазку и очищайте направляющие от старой смазки.

• ❌ Установка колодок "наоборот" → скрип, вибрации, увод машины в сторону.

  ✅ Решение: На колодках есть метки INNER (внутренняя) и OUTER (внешняя).

• ❌ Забыли утопить поршень суппорта → невозможно установить новые колодки.

  ✅ Решение: Используйте специальный инструмент или раздвижные пассатижи.

• ❌ Игнорирование состояния тормозных дисков → ускоренный износ колодок, вибрации.

  ✅ Решение: Измерьте толщину диска штангенциркулем. Минимально допустимая — 10,5 мм (передние) и 8 мм (задние).

• ❌ Непрокачанная тормозная система после замены → мягкая педаль, длинный тормозной путь.

  ✅ Решение: Прокачайте тормоза по схеме: правое заднее → левое заднее → правое переднее → левое переднее.

Еще одна частая проблема — скрип новых колодок. Он может появиться из-за:

• 🔹 Низкокачественного фрикционного материала (особенно у дешевых аналогов).
• 🔹 Попадания смазки на рабочую поверхность колодок или диска.
• 🔹 Неправильной приработки — первые 200–300 км нужно избегать резких торможений.

Когда нужно менять тормозные диски вместе с колодками

Тормозные диски на Polo Sedan 2013 года рассчитаны на 2–3 замены колодок, но их состояние нужно проверять каждый раз при обслуживании тормозов. Замена дисков обязательна, если:

• 🛑 Толщина диска меньше минимальной (10,5 мм спереди / 8 мм сзади).
• 🛑 Видимые трещины или сколы на рабочей поверхности.
• 🛑 Глубокие борозды (более 1 мм) от изношенных колодок.
• 🛑 Биение диска (ощущается как вибрация на руле при торможении).
• 🛑 Неравномерный износ (одна сторона тоньше другой).

Если диски в нормальном состоянии, но на них есть незначительные борозды или ржавчина, их можно проточить на станке. Стоимость проточки — от 500 руб. за диск. Однако помните:

• 🔹 Проточка уменьшает толщину диска — нельзя точить до значения ниже минимального.
• 🔹 После проточки обязательно меняйте колодки, даже если они не изношены.

Параметр	Передние диски	Задние диски
Оригинальный артикул	6R0 615 301 A	6R0 615 601 A
Диаметр, мм	256	232
Минимальная толщина, мм	10,5	8
Средняя цена оригинала, руб.	4 500–6 000	3 500–5 000

⚠️ Внимание! Если вы решили проточить диски, никогда не делайте это без снятия с автомобиля (например, "на месте" болгаркой). Это нарушает балансировку и приводит к биению при торможении.

FAQ: Частые вопросы по замене колодок на Polo Sedan

Можно ли менять колодки только на одной оси (например, только передние)?

Нет! Колодки всегда меняют парами на одной оси (обе передние или обе задние). Иначе тормозное усилие будет распределяться неравномерно, что приведет к уводу машины в сторону при торможении. Исключение — если колодка повреждена механически (например, отлетел фрикционный слой), но и в этом случае после замены одной колодки нужно притирать новые к диску.

Сколько стоят работы по замене колодок в сервисе?

Стоимость работ зависит от типа тормозов:

• 🔧 Передние дисковые: 800–1 500 руб. за ось.
• 🔧 Задние дисковые: 1 000–1 800 руб. за ось.
• 🔧 Задние барабанные: 1 500–2 500 руб. за ось (из-за сложности регулировки).

Самостоятельная замена позволяет сэкономить 50–70% стоимости, но требует аккуратности и соблюдения инструкций.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Прокачка тормозов нужна только в двух случаях:

1. Если вы открывали гидропривод (например, откручивали тормозной шланг).
2. Если педаль тормоза после замены колодок остается мягкой или проваливается.

В остальных случаях достаточно несколько раз нажать на педаль, чтобы поршни суппортов встали в рабочее положение.

Как притирать новые колодки?

Первые 200–300 км после замены избегайте резких торможений. Оптимальный алгоритм притирки:

1. Разгонитесь до 60 км/ч и плавно затормозите до 30 км/ч (повторите 5–6 раз).
2. Сделайте несколько торможений с 30 км/ч до полной остановки.
3. Дайте тормозам остыть (не тормозите интенсивно 10–15 минут).

Это удалит микронеровности на колодках и дисках, обеспечив максимальный контакт.

Можно ли ездить, если скрипит одна колодка?

Если скрип появился из-за индикатора износа, то колодку нужно заменить в течение 500–1 000 км. Если же скрип вызван попаданием песка или ржавчины, он может исчезнуть после нескольких интенсивных торможений. Однако игнорировать скрип опасно: при критическом износе колодка повреждает диск, и его тоже придется менять (а это в 2–3 раза дороже).