Volkswagen Touareg 2017: всё, что нужно знать перед покупкой

Volkswagen Touareg 2017 года — это квинтэссенция немецкого качества, комфорта и внедорожных возможностей. Этот кроссовер бизнес-класса стал последним представителем второго поколения (Type 7P5), прежде чем в 2018-м дебютировала полностью обновлённая модель. Автомобиль сочетает в себе роскошный интерьер, продвинутые технологии и проверенные силовые агрегаты, но при этом имеет ряд особенностей, о которых стоит знать перед покупкой.

В 2017 году Touareg предлагался с бензиновыми и дизельными моторами, полным приводом 4Motion и 8-ступенчатым «автоматом» Tiptronic. Машина была ориентирована на тех, кто ценит надёжность, но не готов переплачивать за премиальные бренды вроде Audi Q7 или BMW X5. Однако даже у такого сбалансированного автомобиля есть слабые места — от электроники до подвески, которые требуют внимания при выборе подержанного экземпляра.

Технические характеристики Volkswagen Touareg 2017

В 2017 году Touareg предлагался с тремя основными силовыми агрегатами, каждый из которых имел свои особенности. Базовым мотором был 3.0 TDI V6 (245 л.с.), который сочетал в себе экономичность и тяговитость. Бензиновый 3.6 FSI V6 (280 л.с.) подходил тем, кто предпочитал плавность работы и меньшую вибрацию, но был менее экономичным. Флагманом линейки оставался 4.2 FSI V8 (360 л.с.), который разгонял кроссовер до 100 км/ч за 5.8 секунды — редкость для автомобиля весом более 2 тонн.

Все версии оснащались полным приводом 4Motion с межосевым дифференциалом Torsen, который автоматически распределял крутящий момент между осями. Подвеска — независимая пневматическая (опция) или классическая пружинная, с адаптивными амортизаторами DCC (Dynamic Chassis Control) в топовых комплектациях. Тормозная система включала вентилируемые диски на всех колёсах, а в версии R-Line устанавливались увеличенные тормозные механизмы.

Характеристика	3.0 TDI (245 л.с.)	3.6 FSI (280 л.с.)	4.2 FSI (360 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч, с	7.8	7.5	5.8
Макс. скорость, км/ч	220	225	250
Расход топлива (смешанный), л/100 км	8.5	11.2	13.5
Объём бака, л	100	100	100
Коробка передач	8-ступенчатый «автомат» Tiptronic

Комплектации и оснащение

В 2017 году Volkswagen Touareg в России официально предлагался в трёх комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Базовая версия уже включала климат-контроль Climatronic, кожаную отделку салона, электроприводы сидений и мультимедийную систему Composition Media с 6.5-дюймовым экраном. В Comfortline добавлялись адаптивный круиз-контроль ACC, камера заднего вида и система помощи при парковке Park Assist.

Топовая Highline отличалась панорамной крышей, вентилируемыми передними сиденьями, аудиосистемой Dynaudio и системой ночного видения Night Vision. Опционально можно было заказать пакет R-Line с агрессивным обвесом, 20-дюймовыми колёсами и спортивной подвеской. Также доступны были пакеты Offroad (понижающая передача, блокировка дифференциала) и Luxury (натуральная кожа Nappa, деревянные вставки).

• 🔹 Trendline: климат-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, 18" диски
• 🔹 Comfortline: адаптивный круиз, камера 360°, подогрев руля, 19" диски
• 🔹 Highline: панорамная крыша, вентилируемые сиденья, Dynaudio, 20" диски
• 🔹 Опции: пневмоподвеска, Night Vision, массаж сидений, R-Line

Типичные проблемы и слабые места

Volkswagen Touareg 2017 считается надёжным автомобилем, но у него есть несколько «болезней», которые проявляются после 100–150 тыс. км пробега. Наиболее частые жалобы владельцев связаны с электроникой, пневмоподвеской и турбинами на дизельных моторах. Также встречаются проблемы с коробкой передач Tiptronic, особенно если не соблюдался регламент замены масла.

Дизельный 3.0 TDI страдает от износа турбин (ресурс ~150 тыс. км) и залегания колец при использовании некачественного топлива. Бензиновый 3.6 FSI более надёжен, но может «есть» масло (до 1 л на 10 тыс. км) из-за конструктивных особенностей. Самая дорогая в ремонте проблема — выход из строя пневмоподвески: замена одного пневмобаллона обходится в 30–50 тыс. рублей, а полный комплект — до 300 тыс. рублей.

⚠️ Внимание: При покупке Touareg 2017 с пробегом более 100 тыс. км обязательно проверьте историю обслуживания турбин (для дизеля) и состояние пневмоподвески. Отсутствие чеков на замену масла в АКПП — повод торговаться или отказаться от покупки.

• 🚨 Дизель 3.0 TDI: износ турбин, залегание колец, проблемы с сажевым фильтром (DPF)
• 🔥 Бензин 3.6 FSI: расход масла, течи прокладок, нестабильная работа на холостых
• ⚡ Электроника: глюки мультимедии, ошибки датчиков парктроников, проблемы с блоком комфорта
• 🛠️ Подвеска: стуки в передних стойках, течи амортизаторов, износ сайлентблоков

Что делать, если Touareg не заводится?

Если Touareg 2017 отказывается заводиться,首先 проверьте:

1. Заряд аккумулятора (частая проблема после долгого простоя).

2. Предохранители в блоке под капотом (особенно F37 — отвечает за топливный насос).

3. Давление в топливной рампе (для дизеля норма — 300–500 бар).

4. Коды ошибок через VCDS или OBDeleven (частые ошибки: P0299 — низкое давление наддува, P0300 — пропуски зажигания).

Цены на рынке и что влияет на стоимость

По состоянию на 2026 год цены на Volkswagen Touareg 2017 на вторичном рынке варьируются от 1.8 до 3.5 млн рублей, в зависимости от комплектации, пробега и состояния. Самые дешёвые предложения — это версии с бензиновым 3.6 FSI и пробегом за 150 тыс. км. Дизельные 3.0 TDI обычно дороже на 200–300 тыс. рублей, особенно если у них есть полный сервисный пакет. Топовые Highline с пневмоподвеской и R-Line могут стоить до 3.5 млн, но их покупка требует тщательной проверки.

Основные факторы, влияющие на цену:

1. Пробег: до 100 тыс. км — премия 15–20% к стоимости.
2. Тип мотора: дизель дороже бензина на 10–15%, но дешевле в эксплуатации.
3. Комплектация: Highline с панорамной крышей и Dynaudio может стоить на 500 тыс. дороже базовой версии.
4. Состояние подвески: рабочая пневма добавляет 200–300 тыс. к цене.
5. История обслуживания: наличие чеков от официального дилера увеличивает стоимость на 10–25%.

Комплектация / Мотор	Пробег 80–120 тыс. км	Пробег 120–150 тыс. км	Пробег 150+ тыс. км
Trendline 3.6 FSI	2.0–2.3 млн	1.8–2.1 млн	1.6–1.9 млн
Comfortline 3.0 TDI	2.3–2.6 млн	2.1–2.4 млн	1.9–2.2 млн
Highline 4.2 FSI	3.0–3.5 млн	2.7–3.2 млн	2.4–2.9 млн

Сравнение с конкурентами: что лучше?

В 2017 году Volkswagen Touareg конкурировал с Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz M-Class и Porsche Cayenne. По сравнению с ними Touareg выигрывал в надёжности и стоимости обслуживания, но проигрывал в статусности и динамике. Например, Audi Q7 того же года был комфортнее и технологичнее, но его дизельные моторы страдали от проблем с системой AdBlue, а бензиновые — от расхода масла.

BMW X5 (F15) предлагал более спортивное управление и мощные моторы (вплоть до xDrive50i с 450 л.с.), но его подвеска и электроника требовали больше внимания. Mercedes ML (W166) был мягче и роскошнее, но его дизели OM642 и OM651 имели проблемы с цепью ГРМ и турбинами. Porsche Cayenne того же поколения обходился в обслуживании на 30–50% дороже, но предлагал лучшую динамику и имидж.

• 🏆 Плюсы Touareg: надёжный дизель, простая электроника, доступные запчасти
• 💰 Минусы: устаревший дизайн, дорогая пневмоподвеска, скромная динамика
• 🔄 Альтернативы:
  • Audi Q7 — комфортнее, но дороже в ремонте
  • BMW X5 — спортивнее, но менее надёжен
  • Mercedes ML — роскошнее, но с проблемными дизелями

Советы по эксплуатации и обслуживанию

Чтобы Volkswagen Touareg 2017 служил долго, следует придерживаться нескольких ключевых правил:

1. Масло в АКПП: менять каждые 60 тыс. км (оригинальная жидкость G 055 025 A2).
2. Турбины (дизель): проверять на износ каждые 100 тыс. км, использовать только оригинальные запчасти.
3. Пневмоподвеска: раз в 2 года проверять герметичность баллонов и компрессора.
4. Сажевый фильтр (DPF): избегать коротких поездок — фильтр забивается при частых запусках «на холодную».

Также рекомендуется:

• 🔧 Использовать только оригинальные расходники (особенно свечи, фильтры и ремни).
• 🛢️ Заправляться на проверенных АЗС (дизель должен соответствовать стандарту EN 590).
• 📱 Регулярно сбрасывать ошибки через VCDS — некоторые из них (например, по датчикам NOx) могут блокировать запуск.

Проверка истории обслуживания (особенно замены масла в АКПП)|

Диагностика турбин (для дизеля) и компрессии (для бензина)|

Тест пневмоподвески (поднять/опустить кузов вручную)|

Проверка электроники (работа всех датчиков, мультимедии, климата)|

Осмотр на подъёмнике (течи, состояние рычагов, сайлентблоков)-->

⚠️ Внимание: Если при тест-драйве Touareg «проваливается» при разгоне или издаёт свист под капотом, это может указывать на износ турбины (дизель) или проскальзывание ремня генератора. Также обратите внимание на равномерность работы двигателя на холостых — троение часто связано с неисправными форсунками или катушками зажигания.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Владельцы Volkswagen Touareg 2017 в целом положительно отзываются о машине, выделяя её комфорт, надёжность и хорошую шумоизоляцию. Многие отмечают, что дизельный 3.0 TDI идеален для дальних поездок благодаря экономичности и тяговитости. Однако есть и критические замечания — в основном по качеству лакокрасочного покрытия (склонность к сколам) и дороговизне запчастей для пневмоподвески.

Среди частых претензий:

• ❌ Жёсткая подвеска в базовых версиях (без DCC).
• ❌ Проблемы с мультимедией (зависания, ошибки Bluetooth).
• ❌ Высокий расход топлива в городе (особенно для 4.2 FSI).
• ✅ Преимущества:
  • Просторный салон и большой багажник (580 л).
  • Хорошая управляемость для крупного кроссовера.
  • Надёжный полный привод 4Motion.

FAQ: Частые вопросы о Volkswagen Touareg 2017

Какой мотор лучше выбрать: дизель или бензин?

Если вы ездите много (более 20 тыс. км в год), 3.0 TDI будет экономичнее — расход топлива на трассе составляет всего 6–7 л/100 км. Для города и редких поездок лучше 3.6 FSI — он менее привередлив к топливу и проще в ремонте. 4.2 FSI подойдёт только любителям скорости, но будьте готовы к расходу 18–20 л/100 км в городе.

Сколько служит пневмоподвеска и во сколько обходится её ремонт?

Ресурс пневмобаллонов — 100–150 тыс. км, компрессора — 150–200 тыс. км. Замена одного баллона обходится в 30–50 тыс. рублей, полный комплект (4 шт.) — 120–200 тыс. рублей. Компрессор стоит около 80 тыс. рублей. Альтернатива — переход на пружинную подвеску (около 150 тыс. рублей за комплект).

Какое масло лить в двигатель и АКПП?

Для бензиновых моторов рекомендуется VW 502 00 (например, Castrol Edge 5W-40), для дизелей — VW 507 00 (Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30). В АКПП Tiptronic используется жидкость G 055 025 A2 (объём — 9 л при полной замене).

Можно ли ставить на Touareg 2017 газовое оборудование?

Технически возможно, но не рекомендуется для 3.6 FSI и 4.2 FSI из-за высокой степени сжатия и риска перегрева. На 3.0 TDI ГБО ставить бессмысленно — дизель и так экономичный, а установка обойдётся в 150–200 тыс. рублей. Кроме того, ГБО лишает гарантии (если она ещё действует) и может вызвать проблемы с сажевым фильтром.

Какие шины лучше выбрать для Touareg 2017?

Оптимальные размеры:

• 🔹 18" диски: 255/55 R18 (например, Continental ContiCrossContact LX2)
• 🔹 19" диски: 255/50 R19 (Michelin Latitude Sport 3)
• 🔹 20" диски: 275/45 R20 (Pirelli Scorpion Verde)

Для зимы подойдут Nokian Hakkapeliitta R3 или Bridgestone Blizzak LM-32 в размере 255/55 R18.