Volkswagen Touareg 2020: отзывы владельцев, недостатки и экспертное мнение

Кроссовер Volkswagen Touareg 2020 стал одним из самых обсуждаемых премиальных SUV на российском рынке. Третье поколение модели (индекс CR) дебютировало в 2018 году, но именно рестайлинговая версия 2020-го привлекла внимание строгим дизайном, продвинутой электроникой и обещаниями немецкого качества. Однако за два года эксплуатации у владельцев накопилось достаточно опыта, чтобы объективно оценить все сильные и слабые стороны автомобиля.

В этой статье мы собрали реальные отзывы с форумов, автосервисов и социальных сетей, проанализировали типичные проблемы Touareg 2020 после пробега 50 000–150 000 км, а также сравнили его с ключевыми конкурентами — Audi Q7, BMW X5 и Mercedes GLE. Особое внимание уделили скрытым дефектам, о которых дилеры предпочитают умалчивать при продаже, и дадим практические рекомендации по выбору комплектации и обслуживанию.

Дизайн и экстерьер: мнения владельцев

Внешность Touareg 2020 стала предметом жарких споров: одни хвалят его за сдержанную элегантность и премиальный вид, другие критикуют за излишнюю «безликость» по сравнению с предыдущими поколениями. Основные изменения коснулись передней части — появилась новая решётка радиатора с хромированными элементами, светодиодные фары IQ.Light (в топовых версиях) и более агрессивный бампер.

Среди плюсов владельцы выделяют:

• 🔹 Качество сборки кузова — отсутствуют люфты, равномерные зазоры между панелями (по отзывам с Drive2, только 8% жалоб на брак ЛКП).
• 🔹 Светодиодная оптика — яркость и дальность света выше, чем у конкурентов (например, у BMW X5 G05 фары тусклее на 15–20%).
• 🔹 Аэродинамика — коэффициент Cx=0,32 делает автомобиль одним из самых «обтекаемых» в классе.

Но есть и критика:

• ⚠️ Лакокрасочное покрытие — тонкий слой лака (всего 80–90 мкм) приводит к быстрому появлению сколов на капоте и бампере. Владельцы рекомендуют сразу после покупки наносить защитную плёнку.
• ⚠️ Задний бампер — пластик мягкий, легко царапается даже при лёгком контакте (например, при погрузке багажа).

Интерьер и эргономика: комфорт или компромиссы?

Салон Touareg 2020 выполнен в лучших традициях Volkswagen: минималистичный дизайн, качественные материалы и продвинутая мультимедийная система. В базовой комплектации Elegance используются тканевые сиденья с искусственной кожей, в топовой R-Line — полноценная натуральная кожа Nappa с перфорацией и подогревом/вентиляцией.

По отзывам владельцев, самые спорные моменты:

• 🛋️ Сиденья — боковая поддержка слабая (особенно заметно на длинных поворотах), а в версии с пневмоподвеской Air Suspension кресла кажутся слишком мягкими.
• 🎛️ Руль — диаметр 385 мм многим кажется слишком большим, а кнопки управления мультимедией расположены неудобно (приходится отрывать руку от «9 и 3»).
• 📱 Система Discover Premium — экран 15 дюймов с сенсорным управлением и голосовым помощником Hello Volkswagen. Плюс: быстрый отклик, минус — отсутствует физическая кнопка возврата на главный экран.

Особое внимание стоит уделить шумоизоляции. По результатам тестов Авторевю, уровень шума в салоне на скорости 100 км/ч составляет 62 дБ — это лучше, чем у BMW X5 (64 дБ), но хуже, чем у Mercedes GLE (60 дБ). Владельцы отмечают, что шум от колёс проникает в салон при езде по грунтовке или мокрому асфальту.

Технические характеристики и двигатели: что выбрать?

В 2020 году Touareg предлагался с четырьмя типами двигателей: двумя бензиновыми (3.0 TSI на 340 и 450 л.с.) и двумя дизельными (3.0 TDI на 231 и 286 л.с.). Все версии оснащались 8-ступенчатым «автоматом» Tiptronic и полным приводом 4Motion с муфтой Haldex 5-го поколения.

Рассмотрим каждый двигатель подробнее:

По отзывам с форума Touareg-Club.ru, самый надёжный вариант — дизель 3.0 TDI (231 л.с.). Он менее прожорлив, чем бензиновые версии, и реже ломается при правильном обслуживании. Однако в городах с частыми пробками сажевый фильтр DPF забивается уже через 30 000–40 000 км, что требует принудительной регенерации (стоимость на СТО — от 8 000 рублей).

Ходовая часть и подвеска: слабые места

Подвеска Touareg 2020 предлагается в двух вариантах: классическая пружинная и адаптивная пневматическая Air Suspension. Последняя позволяет изменять клиренс от 172 до 247 мм, но имеет ряд недостатков:

• 🚗 Стоимость ремонта — замена одного пневмоэлемента обходится в 40 000–60 000 рублей (оригинал). Аналоги от Febi или Meyle дешевле, но служат в 1,5–2 раза меньше.
• ⚠️ Утечки воздуха — частая проблема после 50 000 км. Признаки: автомобиль «проседает» за ночь или издаёт шипение при работе компрессора.
• 🛠️ Компрессор — выходит из строя при попадании влаги в систему (например, при мойке под давлением). Средний срок службы — 80 000–100 000 км.

Владельцы пружинной подвески жалуются на:

• 🔧 Стуки в передней подвеске — чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов или стойки стабилизатора (ресурс ~60 000 км).
• 🔊 Скрипы при поворотах руля — связаны с износом втулок стабилизатора или недостаточной смазкой ШРУСов.

По результатам опроса на Drom.ru, 65% владельцев Touareg 2020 с пневмоподвеской жалеют о своём выборе из-за высокой стоимости обслуживания. Только 20% считают, что игра стоит свеч за счёт комфорта.

Электроника и системы помощи: плюсы и минусы

Touareg 2020 оснащён одной из самых продвинутых электронных «начинок» в классе. В зависимости от комплектации здесь есть:

• 🤖 Адаптивный круиз-контроль ACC с функцией Stop&Go (автоматическое торможение до полной остановки в пробке).
• 🚦 Система Traffic Jam Assist — полуавтономное вождение на скоростях до 60 км/ч.
• 👁️ Ночное видение Night Vision с распознаванием пешеходов и животных (доступно в опции).
• 🅿️ Автопарковщик Park Assist с управлением рулём, газом и тормозом.

1. Включите зажигание (не запуская двигатель).
2. Нажмите и удерживайте кнопку «0.0» на панели приборов.
3. Поверните ключ в положение «ON» (или нажмите кнопку старта без нажатия на педаль тормоза).
4. Удерживайте кнопку «0.0» ещё 10 секунд, пока на дисплее не появится надпись «Service reset».
5. Отпустите кнопку и выключите зажигание.