Geely Atlas: Большой тест-драйв и обзор нового кроссовера

В паре с двигателем работает классический 8-ступенчатый автомат от Aisin. Это решение вызывает доверие, так как гидротрансформаторные коробки передач традиционно считаются более ресурсными и предсказуемыми в эксплуатации, чем вариаторы или роботы. Переключения происходят плавно, почти незаметно для водителя.

Динамика разгона до сотни занимает около 9-10 секунд, что является средним показателем для данного класса. Однако важнее здесь эластичность: автомобиль уверенно идет на обгон даже на скоростях выше 100 км/ч, не требуя экстремальных оборотов. Двигатель отзывчив на педаль газа, а турбояма практически отсутствует благодаря грамотной настройке электроники.

Управляемость и поведение на дороге

Подвеска Geely Atlas настроена на комфорт, но без излишней валкости. Впереди здесь классический МакФерсон, а сзади — многорычажная независимая подвеска. Такая схема позволяет колесам лучше отрабатывать неровности, сохраняя контакт с дорогой. На мелких дефектах асфальта автомобиль плывет мягко, глотая стыки и трещины.

В поворотах крены кузова присутствуют, но они прогнозируемы и нарастают линейно. Рулевое управление имеет переменное усилие: в городе оно легкое, что удобно для парковки, а на трассе становится более информативным и тяжелым. Обратная связь на руле есть, водитель всегда понимает, что происходит с колесами.

Тормозная система работает уверенно. Пеаль тормоза имеет приятный ход, а сам автомобиль останавливается предсказуемо, без клевков носом. ABS и ESP работают деликатно, вмешиваясь в управление только в критических ситуациях, не раздражая водителя постоянными дерганиями.

⚠️ Внимание: На скользкой дороге (мокрый асфальт, снег) переднеприводный Atlas требует аккуратности. Отсутствие полного привода компенсируется электроникой, но физика есть физика — запас сцепления шин с дорогой нужно беречь.

Расход топлива и экономичность

Вопрос аппетита — один из самых актуальных для потенциальных владельцев. Двухлитровый турбомотор в связке с тяжелым кузовом не может быть сверхэкономичным, но показатели Geely Atlas находятся в пределах разумного. В смешанном цикле реальный расход составляет около 10-11 литров на 100 км пути.

В городском режиме с частыми пробками и светофорами расход может вырастать до 12-13 литров. На трассе при скорости 110 км/ч можно уложиться в 8-9 литров, но при увеличении скорости до 130-140 км/ч аэродинамическое сопротивление делает свое дело, и расход снова растет.

Для оптимизации расхода топлива полезно использовать режим Eco, который доступен через селектор выбора режимов движения. Он делает отклик педали газа более плавным и заставляет коробку передач раньше переключаться на повышенные передачи.

Безопасность и электронные помощники

Комплекс систем активной безопасности Geely Atlas включает в себя множество современных ассистентов. Здесь есть система мониторинга слепых зон, предупреждение о выходе из полосы и автоматическое экстренное торможение. Работают они достаточно корректно, хотя иногда могут быть излишне чувствительны к разметке.

Камеры кругового обзора обеспечивают отличную картинку высокого разрешения, что упрощает парковку в стесненных условиях. Изображение выводится на основной экран без задержек. Также стоит отметить систему контроля усталости водителя, которая анализирует поведение автомобиля и подает звуковые сигналы при необходимости.

Однако стоит помнить, что электроника — это лишь помощник, а не замена водителю. Слепое доверие системам может привести к опасным ситуациям. Всегда держите ситуацию под контролем, особенно в сложных погодных условиях.

FAQ: Часто задаваемые вопросы