Танк 500: 10 самых частых поломок и как их избежать

Tank 500 — флагманский рамный внедорожник китайского бренда Tank, завоевавший популярность благодаря сочетанию мощности, проходимости и современных технологий. Однако даже такой надёжный автомобиль не застрахован от типичных «болезней», особенно в условиях российских дорог и климата. Владельцы часто сталкиваются с проблемами в первые 50–80 тыс. км пробега, когда проявляются слабые места конструкции.

В этой статье мы разберём 10 наиболее распространённых поломок Tank 500, их причины и способы устранения — от мелких неисправностей электроники до серьёзных проблем с двигателем и трансмиссией. Опираясь на отзывы владельцев, данные сервисных центров и техническую документацию, мы составили чек-лист для диагностики и ремонта. Особое внимание уделим критическим узлам, которые требуют вмешательства уже на первых ТО, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

1. Проблемы с турбиной двигателя 2.0T (381 л.с.)

Двухлитровый турбированный двигатель FD420T от FAW — сердце Tank 500, но его главная «ахиллесова пята» — турбина. Владельцы жалуются на потерю мощности, чёрный дым из выхлопной трубы и ошибку P0299 («Низкое давление наддува») уже после 30–40 тыс. км. Причина кроется в масляном голодании из-за конструктивных особенностей системы смазки и некачественного масла.

Чаще всего страдает картридж турбины — его ресурс редко превышает 60 тыс. км при агрессивной езде. Симптомы неисправности:

- «Провалы» при разгоне на оборотах 2000–3000 об/мин;

- Свист или гул из-под капота;

- Увеличенный расход масла (до 1 л на 1000 км).

• 🔧 Решение: Замена турбины на оригинальную (FAW 3G253QT00A) или аналог BorgWarner. Стоимость — от 80 до 150 тыс. руб.
• 🛢️ Профилактика: Меняйте масло каждые 7–8 тыс. км (рекомендуем Liqui Moly Top Tec 4200 5W-40).
• ⚠️ Внимание: После замены турбины обязательно прошейте ЭБУ под новый софт — иначе риск повторного выхода из строя возрастает на 30%.

2. Течи масла из-под клапанной крышки и сальников

Ещё одна «болезнь» двигателя FD420T — течи масла через прокладку клапанной крышки и сальники коленвала. Проблема проявляется после 20–30 тыс. км и усугубляется при эксплуатации в морозы (ниже −20°C). Масло попадает на выпускной коллектор, что приводит к задымлению под капотом и риску возгорания.

Основные причины:

- Низкое качество заводских прокладок (изготавливаются из дешёвой резины, не устойчивой к перепадам температур);

- Повышенное давление в картере из-за забитого сапуна;

- Неправильная затяжка болтов крышки (момент должен быть 10 Н·м, но на заводе часто перетягивают).

Место течи	Причина	Стоимость ремонта
Прокладка клапанной крышки	Износ материала, перетяжка болтов	3 000–5 000 руб. (замена + прокладка)
Сальник коленвала (передний)	Выработка ресурса, попадание грязи	8 000–12 000 руб. (с заменой ремня ГРМ)
Задний сальник коленвала	Деформация фланца, высокое давление масла	15 000–20 000 руб. (со снятием КПП)

⚠️ Внимание: Если игнорировать течь сальника коленвала, масло может попасть на сцепление, что приведёт к его пробуксовке и дорогостоящей замене (от 30 тыс. руб.).

3. Сбои в работе 8-ступенчатой АКПП ZF 8HP

Коробка ZF 8HP50, устанавливаемая на Tank 500, считается надёжной, но имеет ряд «детских болезней»:

- Рывки при переключении на 3–4 передачу (особенно на холодную);

- Задержки реакции при кикдауне;

- Потеря масла через сапун коробки.

Причина рывков часто кроется в износе соленоидов (код ошибки P0730) или загрязнении гидроблока. В сервисах рекомендуют менять масло в АКПП каждые 40–50 тыс. км, но заводской регламент предусматривает «пожизненную» заливку — это грубейшая ошибка!

• 🔧 Решение: Полная замена масла (ZF Lifeguard 8) + промывка гидроблока. Стоимость — 15–20 тыс. руб.
• 🔄 Адаптация: После замены масла обязательно проведите адаптацию коробки через ODIS или Launch X431.
• ⚠️ Внимание: Если игнорировать рывки, износ фрикционов ускорится, и потребуется капитальный ремонт (от 150 тыс. руб.).

4. Отказы электроники: сенсоры, камеры, мультимедия

Tank 500 оснащён продвинутой электроникой, но она часто даёт сбои:

- Дактчики парковки (Bosch) ломаются после мойки под давлением;

- Камера 360° «слепнет» при −15°C из-за конденсата в объективах;

- Экран мультимедии (Desay SV) «глючит» при обновлении прошивки.

Самая частая проблема — ошибка B1015 (неисправность датчика положения руля), которая блокирует системы помощи водителю (ADAS). Причина — окисление контактов или механическое повреждение разъёма.

Как сбросить ошибку камеры 360° без сервиса

Отключите аккумулятор на 10 минут → включите зажигание → дождитесь инициализации системы → выполните калибровку через меню Настройки → Камеры → Сброс.

Неисправность	Код ошибки	Способ устранения
Не работает камера заднего вида	B104A	Чистка разъёмов или замена камеры (FAW 3G983QT001)
Сбои мультимедии (зависания, артефакты)	U0100	Перепрошивка через FOTA или сброс настроек
Ложные срабатывания датчиков парковки	C1011	Очистка ультразвуковых сенсоров от грязи

5. Поломки подвески: стуки, люфты, износ втулок

Рамная конструкция Tank 500 рассчитана на бездорожье, но подвеска имеет слабые места:

- Стук в передней подвеске на неровностях (износ втулок стабилизатора);

- Люфт в рулевом управлении (выработка в шаровых опорах);

- Течь амортизаторов (Bilstein) после 40 тыс. км.

Особенно уязвимы задние рычаги — их сайлентблоки «живут» не более 50 тыс. км. Признаки неисправности:

- Неравномерный износ задних шин;

- «Увод» автомобиля в сторону при торможении;

- Скрип при проезде «лежачих полицейских».

6. Перегрев двигателя и проблемы с системой охлаждения

Tank 500 склонен к перегреву в пробках или при буксировке прицепа. Виной тому:

- Малый объём радиатора (недостаточный для 2-тонного автомобиля);

- Неэффективный вентилятор (включается при 105°C, когда уже поздно);

- Течи антифриза через расширительный бачок (FAW 3G283QT001).

Критическая температура — 110°C. При её превышении ЭБУ forcibly отключает цилиндры, что приводит к потере мощности и риску деформации ГБЦ. Владельцы рекомендуют:

- Установить дополнительный радиатор (Setrab или Mishimoto);

- Заменить термостат на Wahler (открывается при 92°C вместо штатных 98°C);

- Использовать антифриз G12++ (например, CoolStream Premium).

⚠️ Внимание: Если температура двигателя поднялась выше 120°C, немедленно остановитесь и заглушите мотор. Езда в таком режиме более 5 минут гарантированно приведёт к прогару прокладки ГБЦ (ремонт — от 100 тыс. руб.).

7. Коррозия кузова и рамных элементов

Несмотря на оцинковку, Tank 500 подвержен ржавчине в нескольких зонах:

- Пороги (с внутренней стороны, где скапливается грязь);

- Кровельные стойки (из-за некачественной герметизации сварных швов);

- Крепления бампера (алюминиевые элементы окисляются в контакте со стальной рамой).

Производитель даёт 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии, но поверхностная ржавчина появляется уже через 2–3 года. Для защиты рекомендуется:

- Обработать пороги ML-мастикой (например, Dinitrol 479);

- Нанести антигравийную плёнку на нижнюю часть дверей;

- Регулярно промывать дренажные отверстия в дверях и бамперах.

FAQ: Частые вопросы о поломках Tank 500

Можно ли ездить с ошибкой P0299 (низкое давление наддува)?

Нет! Эта ошибка указывает на неисправность турбины или утечку воздуха во впускном тракте. Длительная езда в таком режиме приведёт к попаданию масла в интеркулер и выходу из строя катализатора. Диагностируйте причину немедленно!

Как часто нужно менять масло в АКПП ZF 8HP?

Каждые 40–50 тыс. км, несмотря на заявления производителя о «пожизненной» заливке. Используйте только ZF Lifeguard 8 — другие масла могут вызвать проскальзывание фрикционов.

Почему в салоне Tank 500 пахнет антифризом?

Скорее всего, течёт радиатор печки (FAW 3G283QT002). Проверьте уровень антифриза и осмотрите коврик под передним пассажирским сиденьем — там будут следы охлаждающей жидкости.

Какие шины лучше ставить на Tank 500 для бездорожья?

Оптимальный выбор — BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 (размер 265/60 R18) или Nokian Outpost AT. Они обеспечивают хорошую проходимость и износостойкость на асфальте.

Сколько служит сцепление в Tank 500?

Ресурс сцепления (Sachs) — 80–100 тыс. км при спокойной езде. При буксировке или агрессивных стартах износ ускоряется до 50–60 тыс. км. Признаки неисправности: пробуксовка, вибрации при трогании.