Рестайлинг Nissan Juke: что изменилось в дизайне, технике и оснащении

Кроссовер Nissan Juke с момента своего дебюта в 2010 году стал одним из самых узнаваемых автомобилей в сегменте субкомпактных SUV. Его эксцентричный дизайн, динамичные ходовые качества и доступная цена привлекли внимание тысяч покупателей по всему миру. Однако время не стоит на месте, и в 2026 году модель пережила масштабный рестайлинг, который затронул не только внешность, но и техническую начинку.

В этой статье мы детально разберём, какие изменения претерпел Nissan Juke после рестайлинга, сравним его с предыдущими поколениями и дадим практические рекомендации тем, кто планирует покупку. Особое внимание уделим уникальной системе полного привода e-4ORCE, которая стала одной из ключевых инноваций модели. Также вы узнаете, какие комплектации предлагает производитель и на что обратить внимание при выборе между рестайлинговой и дорестайлинговой версиями.

Основные изменения во внешнем дизайне

Первое, что бросается в глаза при взгляде на обновлённый Nissan Juke, — это радикально переработанная передняя часть. Дизайнеры отказались от округлых фар в пользу узких светодиодных блоков с фирменной V-образной подписью, что придало автомобилю более агрессивный и современный вид. Решётка радиатора стала шире и теперь интегрирована с бампером, создавая эффект единого целого.

Задние фонари также претерпели изменения: они стали тоньше и получили новую графику светодиодных элементов. Кроме того, производитель предложил несколько новых цветовых решений кузова, включая эксклюзивный оттенок "Ultra Blue", который ранее не был доступен для этой модели. Колесные диски теперь предлагаются в диаметрах от 17 до 19 дюймов, причём топовые версии комплектуются легковесными сплавами с уникальным дизайном.

• 🔹 Передняя оптика: узкие LED-фары с адаптивным светом и функцией автоматического переключения дальнего/ближнего
• 🔹 Решётка радиатора: увеличенная площадь, интеграция с бампером, хромированные вставки в топовых комплектациях
• 🔹 Задняя часть: новые светодиодные фонари с 3D-эффектом и динамическими поворотниками
• 🔹 Цветовая гамма: 3 новых оттенка, включая матовый "Magnetic Red" и металлик "Pearl Black"

Интересно, что despite визуальных изменений, габариты автомобиля остались практически прежними: длина — 4210 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1595 мм. Это означает, что Juke по-прежнему остаётся одним из самых компактных кроссоверов в своём классе, что особенно ценно для городской эксплуатации.

Технические novelties: двигатели и трансмиссии

Одним из ключевых обновлений стал 1.0-литровый турбированный двигатель серии HR10DDT, который заменил прежний 1.6-литровый атмосферник. Новый агрегат развивает до 117 л.с. и оснащён системой прямого впрыска топлива, что позволило улучшить динамику разгона (0–100 км/ч за 10,4 секунды) и снизить расход топлива до 5,2 л/100 км в смешанном цикле.

Особого внимания заслуживает система полного привода e-4ORCE, которая теперь доступна в паре с вариатором Xtronic. Эта технология распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий, а также позволяет реализовать функцию Torque Vectoring — избирательную блокировку колёс для улучшения управляемости в поворотах. Важно отметить, что e-4ORCE работает в паре только с 1.0-литровым турбомотором.

Характеристика	1.0T (117 л.с.)	1.6 (114 л.с.) дорестайл
Макс. мощность	117 л.с. при 5000 об/мин	114 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент	200 Н·м при 2400–4000 об/мин	156 Н·м при 4000 об/мин
Разгон 0–100 км/ч	10,4 с	11,0 с
Расход топлива (смешанный)	5,2 л/100 км	6,1 л/100 км
Трансмиссия	6МКПП или вариатор Xtronic	5МКПП или 6АКПП

Для тех, кто предпочитает механическую коробку передач, доступна 6-ступенчатая МКПП с укороченными передаточными числами, что делает разгон более динамичным. Вариатор Xtronic, в свою очередь, получил обновлённое программное обеспечение, которое имитирует 7 "виртуальных" передач для более sporty ощущений от вождения.

⚠️ Внимание: При выборе версии с вариатором Xtronic обязательно проверяйте наличие последнего обновления ПО дилером. В ранних версиях прошивки отмечались задержки при переключении "виртуальных" передач.

Интерьер: комфорт и технологии

Салон Nissan Juke после рестайлинга стал более premium благодаря использованию мягких пластиков, кожаной отделки руля и рычага КПП (в топовых версиях), а также улучшенной шумоизоляции. Центр приборной панели теперь занимает 8-дюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному протоколу. Опционально доступна 10,8-дюймовая головная оптика с полностью цифровой приборной панелью.

Среди ключевых novelties:

• 📱 Беспроводная зарядка для смартфонов (стандарт Qi, мощность 15 Вт)
• 🎵 Aудиосистема Bose с 8 динамиками и сабвуфером (опция для версий Tekna и N-Design)
• 🚗 Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (работает в пробках)
• 🔐 Безключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и автоматическим открытием багажника

Ergonomics салона также была переработана: руль теперь имеет более удобный хват, а сиденья получили улучшенную боковую поддержку. Объём багажника остался прежним — 422 литра, но теперь он оснащается двухуровневым полом с возможностью регулировки высоты.

- Работу сенсорного экрана (отклик на касание, отсутствие "лага")

- Качество сборки пластиковых панелей (нет ли скрипов или зазоров)

- Функциональность климат-контроля (равномерность распределения воздуха)

- Наличие всех заявленных опций (например, подогрев руля в версии Tekna)

-->

Сравнение дорестайлинговой и рестайлинговой версий

Чтобы понять, стоит ли переплачивать за обновлённую модель, давайте сравним ключевые аспекты Nissan Juke до и после рестайлинга.

В плане дизайна рестайлинговая версия однозначно выглядит современнее благодаря LED-оптике и переработанной передней части. Технически новый 1.0-литровый турбомотор превосходит старый 1.6-литровый атмосферник по динамике и экономичности, однако некоторые владельцы отмечают, что на низких оборотах турболаг всё ещё ощущается.

В салоне изменения более заметны: цифровая приборная панель, улучшенные материалы отделки и расширенный список опций делают рестайлинговый Juke более привлекательным. Однако базовая комплектация Visia по-прежнему лишена многих "фишек", поэтому для полноценного комфорта стоит рассматривать версии Acenta или Tekna.

Какие комплектации Juke предлагаются в 2026 году?

В линейке рестайлингового Nissan Juke представлены следующие комплектации:

- Visia: базовая версия с 16-дюймовыми дисками, тканевой отделкой и 5-дюймовым дисплеем.

- Acenta: добавляются 17-дюймовые диски, климат-контроль, камера заднего вида и 8-дюймовый сенсорный экран.

- N-Connecta: включает беспроводную зарядку, систему NissanConnect с навигацией и частично кожаный салон.

- Tekna: топовая версия с полным приводом e-4ORCE, аудиосистемой Bose, цифровой приборной панелью и адаптивным круиз-контролем.

- N-Design: спортивная версия с уникальным оформлением кузова, 19-дюймовыми дисками и красными акцентами в салоне.

Практические советы по выбору и эксплуатации

Если вы планируете покупку рестайлингового Nissan Juke, обратите внимание на несколько ключевых моментов:

1. Двигатель: 1.0-литровый турбомотор экономичнее, но требует качественного топлива (не ниже АИ-95). При использовании АИ-92 возможна детонация и снижение ресурса.
2. Трансмиссия: Вариатор Xtronic надёжнее старой 6-АКПП, но его ресурс зависит от своевременной замены масла (каждые 60 000 км).
3. Подвеска: В рестайлинговой версии улучшена шумоизоляция, но клиренс остался прежним — 180 мм. Для бездорожья это не вариант.
4. Гарантия: Официальная гарантия на новый Juke — 3 года или 100 000 км. Уточните у дилера условия расширенной гарантии на трансмиссию.

При тест-драйве обязательно проверьте:

• 🔊 Работу системы ProPILOT (если она есть в комплектации) — некоторые владельцы жалуются на излишнюю чувствительность радаров.
• 🔋 Отклик педали акселератора в режиме Eco — в этом режиме возможны задержки при разгоне.
• 🚪 Герметичность дверей и люка багажника — в ранних партиях отмечались случаи протекания уплотнителей.

⚠️ Внимание: При покупке б/у рестайлингового Juke обязательно проверяйте историю обслуживания через CarVertical или Autocheck. Особое внимание уделите замене масла в вариаторе — его "несменяемая" жидкость на деле требует обновления каждые 60 000 км.

Цены и конкуренты на рынке

Стоимость рестайлингового Nissan Juke в России стартует от 1 899 000 рублей за базовую версию Visia с механической коробкой передач. Версия с вариатором и полным приводом e-4ORCE обойдётся минимум в 2 350 000 рублей. Топовая комплектация Tekna с полным набором опций может достигать 2 700 000 рублей.

Среди прямых конкурентов можно выделить:

• 🚗 Hyundai Kona — более просторный салон, но менее динамичный двигатель.
• 🚗 Kia Stonic — аналогичная цена, но более скромное оснащение.
• 🚗 Toyota Yaris Cross — выше надёжность, но дизайн консервативнее.
• 🚗 Renault Arkana — больше места для ног сзади, но хуже управляемость.

По соотношению цена/качество Juke выгодно отличается от конкурентов благодаря уникальному дизайну, продвинутой системе полного привода и богатому оснащению топовых версий. Однако если для вас приоритет — пространство или надёжность, стоит рассмотреть альтернативы.

FAQ: Частые вопросы о рестайлинговом Nissan Juke

❓ Можно ли установить полный привод e-4ORCE на дорестайлинговый Juke?

Нет, система e-4ORCE разрабатывалась специально для рестайлинговой версии и требует изменений в конструкции задней подвески и электроники. Технически возможен свап, но это потребует серьёзных доработок и не будет сертифицировано для дорожного использования.

❓ Какой двигатель надёжнее: новый 1.0T или старый 1.6?

1.6-литровый атмосферник HR16DE известен своей надёжностью и простотой, но уступает по динамике и экономичности. Новый 1.0-литровый турбомотор HR10DDT более современный, но требует качественного обслуживания (замена масла каждые 10 000 км, топливо не ниже АИ-95). При соблюдении регламента оба двигателя ходит по 200 000+ км.

❓ Есть ли у рестайлингового Juke гибридная версия?

Нет, на данный момент Nissan Juke не предлагается с гибридной силовой установкой. Однако в Европе доступна версия с 48-вольтовой системой mild hybrid, которая снижает расход топлива на 5–7%. В России эта модификация официально не поставляется.

❓ Какие самые частые проблемы у рестайлингового Juke?

По данным сервисных центров, наиболее распространённые жалобы связаны с:

• Электроникой (сбои в работе сенсорного экрана в первых партиях)
• Турбиной 1.0T (при использовании некачественного масла или топлива)
• Шумоизоляцией (скрипы пластика в морозы)

Большинство проблем решаются по гарантии или регулярным ТО.

❓ Стоит ли брать Juke с пробегом или лучше новый?

Если бюджет позволяет, лучше выбрать новый рестайлинговый Juke — он оснащён более совершенными системами безопасности и имеет полную гарантию. При покупке б/у обращайте внимание на модели не старше 2022 года с пробегом до 50 000 км и полной историей обслуживания. Избегайте версий с вариатором, если нет подтверждения замены масла.