Разболтовка Volkswagen Amarok: параметры сверловки и выбор дисков

Подбор колесных дисков для пикапа Volkswagen Amarok

— это не просто вопрос эстетики, а критически важная техническая задача, от которой зависит безопасность и управляемость автомобиля. Неправильно подобранная разболтовка Фольксваген Амарок может привести к биению руля на высоких скоростях, разрушению ступицы и даже аварийной ситуации на бездорожье. Владелец этого мощного рамного внедорожника должен четко знать параметры сверловки, так как они менялись в зависимости от года выпуска и комплектации.

В отличие от многих легковых моделей концерна VAG, где стандартом долгие годы была схема 5x112, пикап Amarok имеет свои уникальные особенности крепления колес. Основное внимание следует уделить диаметру расположения крепежных отверстий (PCD) и центральному отверстию (DIA). Игнорирование этих параметров при покупке литых или кованых дисков сделает установку невозможной или опасной.

В данной статье мы подробно разберем все нюансы геометрии колес для первого и второго поколения Amarok, рассмотрим допустимые отклонения и ответим на частые вопросы о переходных кольцах. Понимание технических характеристик позволит вам избежать покупки неподходящих аксессуаров и сохранить гарантию на ходовую часть.

Параметры сверловки для первого поколения (2010–2019)

Первое поколение Volkswagen Amarok

, выпускавшееся с 2010 по 2019 год, имеет уникальную для марки схему крепления колес. Инженеры использовали параметр PCD 5x120, который традиционно ассоциируется с BMW, но в данном случае адаптирован под тяжелый рамный пикап. Это означает, что на ступице расположено 5 крепежных отверстий, образующих окружность диаметром 120 миллиметров.

Центральное отверстие (DIA или ЦО) в моделях этого периода составляет ровно 65.1 мм. Это критический размер, так как именно он обеспечивает центровку диска относительно ступицы. Если диаметр отверстия на диске будет меньше, колесо просто не наденется. Если больше — потребуются специальные проставочные кольца, иначе вибрации не избежать.

Штатный резьбовой крепеж в этом поколении имеет параметры M14x1.5. Длина болта зависит от типа используемых дисков (штампованные или легкосплавные) и наличия проставок. Для штатных литых дисков обычно используются болты длиной около 28-30 мм под конус.

Стоит отметить, что найти диски с заводской сверловкой 5x120 для Amarok проще, чем кажется, так как этот размер популярен среди тюнинговых ателье. Однако при выборе кованых дисков для серьезного оффроуда убедитесь, что материал выдержит нагрузку на разрыв при таком шаге отверстий.

Изменения геометрии во втором поколении (2019–н.в.)

С выходом второго поколения Amarok

(включая модели, разработанные в сотрудничестве с Ford Ranger), концерн Volkswagen принял решение изменить стандарты крепления колес. Начиная с 2019 года, параметр разболтовки изменился на 5x130. Это более редкий размер в автомобильном мире, который ранее встречался в основном на Porsche Cayenne и некоторых моделях Porsche 911.

Изменение шага сверловки с 120 до 130 мм сделало диски от предыдущего поколения физически несовместимыми с новыми автомобилями без сложных переходников. Центральное отверстие также претерпело изменения и теперь составляет 71.6 мм. Это существенная разница по сравнению с предыдущими 65.1 мм, что требует особого внимания при подборе резины и дисков.

Резьба крепежных элементов осталась прежней — M14x1.5, что упрощает жизнь тем, кто хранит запасные болты от разных машин концерна. Однако длина болта может варьироваться в зависимости от толщины полки диска. В некоторых комплектациях Highline или Aventura могут использоваться оригинальные болты со специальным покрытием или цветом.

⚠️ Внимание: Попытка установить диск со сверловкой 5x120 на ступицу 5x130 (или наоборот) категорически запрещена. Даже если вам удастся наживить 2-3 болта, нагрузка распределится неравномерно, что приведет к мгновенному разрушению крепежа при движении.

Для владельцев нового Amarok рынок дисков с каждым годом расширяется. Производители колесной продукции быстро адаптировались к новому стандарту, и сейчас можно найти множество вариантов в размерах R18, R19 и R20 с заводской сверловкой 5x130.

Таблица совместимости и заводские размеры

Чтобы систематизировать информацию и избежать путаницы между поколениями, удобно воспользоваться сводной таблицей. В ней приведены основные геометрические параметры, которые необходимо знать перед покупкой. Заводские значения вылета (ET) могут варьироваться в зависимости от ширины диска и комплектации автомобиля.

Параметр вылета (ET) показывает расстояние от плоскости крепления диска до его вертикальной оси. Для Amarok

характерны значения в диапазоне от +30 до +55 мм. Установка дисков с меньшим вылетом (например, ET0 или отрицательным) расширит колею, что улучшит устойчивость, но увеличит нагрузку на ступичные подшипники и элементы подвески.

Поколение	Годы выпуска	Сверловка (PCD)	Центральное отверстие (DIA)	Резьба	Штатный вылет (ET)
Amarok I (S1B)	2010 – 2019	5x120	65.1 мм	M14x1.5	ET 45-55
Amarok II (2H)	2019 – н.в.	5x130	71.6 мм	M14x1.5	ET 40-50
Amarok V6	2016 – 2019	5x120	65.1 мм	M14x1.5	ET 48-54

При выборе нештатных размеров дисков, например, при переходе с R17 на R20, важно пересчитывать вылет, чтобы колесо не задевало за элементы подвески или кузовные арки при полной загрузке автомобиля. Широкие диски требуют более точного подбора ET.

Допустимые отклонения и использование проставок

Часто автовладельцы задаются вопросом: можно ли использовать диски с другими параметрами? Ответ кроется в допустимых погрешностях. Для сверловки (PCD) допустимое отклонение практически отсутствует — максимум 0.1 мм в диаметре окружности. Это связано с тем, что даже минимальное смещение центра отверстия приведет к тому, что болт не сможет войти перпендикулярно плоскости диска.

С центральным отверстием (DIA) ситуация иная. Допускается установка дисков с большим диаметром центрального отверстия, чем штатный. В этом случае обязательно используются центровочные (переходные) кольца. Они изготавливаются из пластика или алюминия и компенсируют разницу диаметров, передавая нагрузку с болтов на ступицу.

⚠️ Внимание: Установка диска без центровочного кольца, даже если все болты закручены, недопустима. При движении вся масса автомобиля и инерционные нагрузки будут приходиться только на болты, что приведет к их быстрому срезанию.

Использование проставок для изменения вылета (ET) — популярный метод тюнинга для Amarok. Проставки толщиной до 20-25 мм обычно не требуют замены штатных болтов на более длинные, если конструктивно предусмотрена возможность. Однако при установке толстых проставок (30-50 мм) для расширения колеи необходимо использовать удлиненный крепеж или шпильки.

Увеличение вылета (уменьшение цифры ET) делает машину шире и устойчивее, но повышает риск повреждения арок грязью при полной загрузке и ускоряет износ подшипников ступицы.

Как рассчитать необходимый размер проставки?

Чтобы узнать, какую проставку поставить для установки диска от другого авто, нужно измерить текущий вылет и желаемый. Разница между ними и будет толщиной проставки. Например, если штатный ET50, а новый диск ET35, то проставка не нужна (диск и так "вылетает" больше). Если же вы хотите поставить диск ET60 на место ET50, понадобится проставка толщиной 10 мм.

Нюансы выбора крепежа для внедорожной эксплуатации

Эксплуатация Volkswagen Amarok

часто подразумевает выезд на бездорожье, грязь и воду. В таких условиях качество и тип крепежных элементов выходят на первый план. Штатные болты часто имеют покрытие, susceptible к коррозии, или форму шляпки, которая быстро "закисает" при попадании реагентов.

Для суровых условий рекомендуется рассмотреть установку разрезных гаек (фланцев) или болтов с увеличенной головкой под ключ. Это облегчит откручивание колес в полевых условиях, когда под рукой может не быть всего набора инструментов. Также существуют болты с дополнительным защитным покрытием, например, Dacromet, которые практически не ржавеют.

Особое внимание стоит уделить моменту затяжки. Для M14 на Amarok рекомендуемый момент составляет 180 Нм (ньютон-метров). Недотянутый колесный болт — это риск потери колеса, перетянутый — риск сорванной резьбы или деформации тормозного диска. Используйте только исправный динамометрический ключ.

💡

Момент затяжки 180 Нм является критически важным параметром безопасности. Проверяйте затяжку колес каждые 500 км после их замены или установки новых дисков.

Некоторые владельцы заменяют штатные болты на шпильки для быстрой смены колес. Это допустимая модификация, при условии, что шпильки изготовлены из высокопрочной стали и имеют соответствующую длину резьбы. Однако помните, что шпильки могут мешать установке некоторых видов цепей противоскольжения.

Частые ошибки при подборе дисков

Одной из самых распространенных ошибок является попытка установить диски от Volkswagen Touareg

или Porsche Cayenne

на Amarok без тщательной проверки. Хотя у второго поколения Amarok и Cayenne одинаковая сверловка 5x130, у них могут отличаться центральные отверстия и, что важнее, внутренняя геометрия спиц, которая может упираться в тормозные суппорты огромного пикапа.

Вторая ошибка — игнорирование нагрузки. Диски, предназначенные для легковых седанов (например, от Passat или Audi A6), могут иметь недостаточную грузоподъемность. Amarok — тяжелый автомобиль, и каждый диск должен выдерживать нагрузку не менее 900-1000 кг. Использование слабых дисков приведет к их трещинам и разрушению.

Третья ошибка — использование "универсальных" дисков со сверловкой 5x120/5x130. Такие диски имеют 10 отверстий. Теоретически они подходят, но на практике часто имеют меньшую толщину металла в перемычках между отверстиями, что снижает их прочность. Для рамного внедорожника лучше использовать диски с моно-разболтовкой.

Можно ли использовать проставки для установки дисков 5x112 на Amarok?

Технически существуют переходные проставки, которые меняют сверловку с 5x120 на 5x112. Однако для тяжелого пикапа Amarok, который используется для буксировки и бездорожья, такое решение считается крайне рискованным. Двойная плоскость крепления (ступица-проставка-диск) создает огромный рычаг для излома и биений. Мы не рекомендуем использовать такие переходники для ежедневной эксплуатации.

Почему на Amarok II изменили сверловку на 5x130?

Изменение стандарта на 5x130 во втором поколении связано с унификацией платформы и сотрудничеством с Ford. Размер 5x130 обеспечивает большую площадь опоры и распределение нагрузки, что актуально для возросшей массы и грузоподъемности нового поколения пикапа. Также это diferenciрует модель от легковых автомобилей концерна.

Какой максимальный диаметр дисков можно поставить?

Заводские каталоги обычно предлагают диски до 20 дюймов. Однако тюнинговые ателье успешно ставят 21 и даже 22 дюйма. Главное ограничение здесь — не арки, а профиль резины и комфорт. На 22-х дисках профиль будет очень низким, что на плохих дорогах приведет к повреждению дисков и дискомфорту. Оптимальный баланс для города и легкой грязи — 18 или 19 дюймов.

Нужно ли делать развал-схождение после замены дисков?

Если вы меняете только диски, сохраняя тот же размер и вылет (ET), делать развал-схождение не обязательно. Но если вы устанавливаете диски с другим вылетом (шире или уже штатных), это меняет плечо обката колеса. В таком случае проверка и корректировка углов установки колес крайне желательна для сохранения равномерного износа резины и курсовой устойчивости.