Порядок работы и схема цилиндров Лансер 9 1.6

Владение автомобилем Mitsubishi Lancer 9 с объемом двигателя 1.6 литра часто требует от владельца глубокого понимания конструкции его силового агрегата. Особенно это касается системы зажигания, где точное знание схемы становится критически важным при проведении технического обслуживания. Двигатель серии 4G18, который устанавливался на эти модели, имеет классическую рядную конструкцию, но нюансы нумерации и работы цилиндров могут поставить в тупик даже опытного автолюбителя при первой встрече.

Неправильное понимание того, как именно расположение цилиндров соотносится с высоковольтными проводами и катушками, может привести к серьезным проблемам с запуском мотора. В лучшем случае двигатель будет работать с сильными перебоями, в худшем — можно повредить каталитический нейтрализатор или саму систему управления двигателем. Поэтому разбор схемы нумерации является фундаментальным знанием для любого владельца этого японского седана.

В данной статье мы детально разберем физическое и логическое расположение элементов цилиндропоршневой группы. Вы узнаете, какой цилиндр считается первым, в каком порядке происходит воспламенение топливно-воздушной смеси и как правильно подключить провода при замене свечей. Эти знания помогут вам избежать ошибок при самостоятельном ремонте и диагностике.

Физическая нумерация цилиндров на двигателе 4G18

Двигатель Mitsubishi 4G18, устанавливаемый на Lancer IX, представляет собой четырехцилиндровый рядный агрегат с чугунным блоком и алюминиевой головкой. Физическая нумерация цилиндров на этом моторе, как и на большинстве современных двигателей, ведется от шкива коленчатого вала (передней части двигателя) к маховику (задней части, где стыкуется с коробкой передач). Таким образом, первый цилиндр всегда находится со стороны приводных ремней и шкива коленвала.

Второй цилиндр следует сразу за первым, третий — за вторым, а четвертый, соответственно, является последним и расположен ближе всего к салону автомобиля. Такая последовательность является стандартом для поперечного расположения двигателя, которое используется в Lancer 9. Важно не путать физическую нумерацию блоков цилиндров с нумерацией выводов на катушке зажигания или распределителе, если он есть.

⚠️ Внимание: При проведении работ по замене прокладки ГБЦ или расточке блока цилиндров критически важно не перепутать переднюю и заднюю части двигателя. Ошибка в определении первого цилиндра приведет к неправильной установке фаз газораспределения.

Для визуального определения стороны первого цилиндра можно ориентироваться по шкиву коленчатого вала, который виден при снятом правом переднем колесе и защите двигателя. Именно от этой точки ведется отсчет в технической документации и каталогах запчастей. Четкое понимание этой геометрии необходимо для правильной диагностики компрессии.

Порядок работы цилиндров и такты двигателя

Знание физической нумерации — это только половина дела. Для правильной работы двигателя и минимизации вибраций инженеры Mitsubishi внедрили специальный порядок воспламенения смеси. Для двигателя 1.6 (4G18) порядок работы цилиндров выглядит следующим образом: 1-3-4-2. Это означает, что после такта расширения в первом цилиндре, искра проскакивает в третьем, затем в четвертом и только потом во втором.

Такая схема, известная как "порядок работы", выбрана не случайно. Она позволяет равномерно распределить нагрузку на коленчатый вал и обеспечить плавность вращения маховика. Если бы воспламенение происходило последовательно (1-2-3-4), двигатель бы сильно вибрировал, а ресурс кривошипно-шатунного механизма значительно бы снизился. Двигатель 4G18 работает в четырехтактном цикле.

Детали кривошипно-шатунного механизма

Шатунные шейки коленчатого вала расположены под углом 180 градусов друг к другу. Это обеспечивает возвратно-поступательное движение поршней в противофазе: пока первый и четвертый поршни движутся вверх, второй и третий — вниз, или наоборот.

Каждый цилиндр проходит четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Полный цикл занимает два оборота коленчатого вала (720 градусов). Благодаря порядку 1-3-4-2, интервалы между вспышками в цилиндрах равны и составляют 180 градусов поворота коленвала. Это обеспечивает ровный звук работы мотора на холостом ходу.

Схема подключения высоковольтных проводов и катушек

На двигателе Lancer 9 1.6 система зажигания может быть выполнена в двух вариантах в зависимости от года выпуска и рынка сбыта: с распределителем зажигания (трамблером) или с индивидуальными катушками зажигания (DIS). В более старых модификациях с трамблером важно правильно подключить высоковольтные провода, следуя схеме порядка работы.

Если на вашем автомобиле установлен трамблер, то на крышке распределителя обычно есть маркировка или тиснение, указывающее направление вращения ротора и нумерацию выводов. Провод от центрального электрода идет на катушку, а боковые выводы должны идти к свечам в строгом соответствии с порядком 1-3-4-2, учитывая направление вращения бегунка. Ошибка в подключении приведет к тому, что искра будет попадать в цилиндр в момент, когда в нем еще не закончен такт сжатия.

• 🔌 Первый вывод: идет на свечу 1-го цилиндра (ближний к шкиву).
• 🔌 Третий вывод: идет на свечу 3-го цилиндра (второй от маховика).
• 🔌 Четвертый вывод: идет на свечу 4-го цилиндра (ближний к маховику).
• 🔌 Второй вывод: идет на свечу 2-го цилиндра (второй от шкива).

В версиях с индивидуальными катушками (по одной на каждую свечу), которые чаще встречаются на более свежих Lancer 9, проблема перепутывания проводов отпадает, так как провода короткие и идут непосредственно от катушки к свече. Однако, при замене катушек или проводки важно помнить их нумерацию, чтобы при диагностике методом перестановки (swap test) не запутаться, меняя местами катушки 1 и 3 цилиндра.

Диагностика и выявление проблемных цилиндров

Понимание расположения цилиндров необходимо не только для сборки, но и для диагностики неисправностей. Когда двигатель Mitsubishi Lancer 9 начинает троить, то есть работать нестабильно, часто можно определить проблемный цилиндр на слух или по вибрации, но точнее будет использовать метод поочередного отключения. Зная, где находится какой цилиндр, вы можете локализовать источник проблемы.

Для диагностики часто используют проверку искры или компрессии. Компрессометр вкручивается в свечное отверстие соответствующего цилиндра. Если в первом цилиндре (со стороны ремней) компрессия низкая, а в четвертом (у салона) нормальная, это сужает круг поиска неисправностей до передней части блока или ГБЦ. Также важен визуальный осмотр свечей.

Цилиндр	Расположение	Особенности диагностики
1	Со стороны шкива коленвала	Часто перегревается первым, проверяйте натяжение ремней
2	Второй от шкива	Доступ затруднен впускным коллектором
3	Второй от маховика	Среднее тепловое состояние
4	Со стороны маховика (салона)	Чаще забрасывает маслом при износе маслосъемных колпачков

При анализе цвета нагара на свечах важно понимать, в каком цилиндре она работала. Черный бархатистый нагар во всех цилиндрах говорит о богатой смеси, но если он только в 4-м цилиндре, возможно, проблема в форсункке именно этого цилиндра или в подсосе воздуха во впускном коллекторе в задней части.

Замена свечей зажигания: пошаговая инструкция

Процесс замены свечей на Lancer 9 1.6 требует аккуратности и знания расположения цилиндров, чтобы не повредить катушки или провода. Двигатель 4G18 имеет свечные колодцы, которые могут накапливать масло и грязь, поэтому перед выкручиванием свечей их необходимо тщательно продуть.

Сначала снимите декоративную пластиковую крышку двигателя, если она имеется. Затем отсоедините разъемы от катушек зажигания. Если у вас система с проводами, аккуратно вытяните наконечники, держась за резиновую часть, а не за сам провод. Для доступа к задним свечам (3 и 4 цилиндры) может потребоваться снять впускной коллектор или хотя бы ослабить его крепления, так как они расположены глубоко.

Вкручивание новых свечей нужно производить осторожно, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевой головке. Сначала закрутите свечу от руки до упора, и только затем используйте вороток. Момент затяжки для двигателя 1.6 составляет около 20-25 Нм. Перетяжка может привести к деформации резьбы, а недотяжка — к потере компрессии и прогару свечи.

⚠️ Внимание: Никогда не выкручивайте свечи на горячем двигателе. Алюминиевая головка блока расширяется при нагреве, и резьба становится менее прочной. Вы рискуете вырвать резьбу вместе со свечой, что потребует дорогостоящего ремонта ГБЦ.

Особенности системы управления двигателем (ECU)

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем Mitsubishi 4G18 точно знает порядок работы цилиндров и управляет форсунками и катушками (или трамблером) в соответствии с заложенной программой. Сигнал о положении коленчатого вала поступает с датчика положения коленвала (ДПКВ), который считывает метки на шкиве.

Если датчик положения распредвала (ДПРВ) выходит из строя, ЭБУ может перейти в аварийный режим, используя только сигнал с коленвала. В этом режиме двигатель будет работать, но порядок впрыска может быть нарушен (групповой впрыск вместо поцилиндрового), что приведет к увеличению расхода топлива и нестабильной работе на холостых. Система управления строго следит за порядком воспламенения.

В современных системах диагностики через OBDII сканер можно увидеть пропуски зажигания в конкретных цилиндрах (коды ошибок P0301, P0302, P0303, P0304). Цифра в конце кода ошибки соответствует номеру цилиндра по стандартной нумерации (1 — первый у шкива, 4 — последний у салона). Это значительно упрощает поиск неисправности без разборки двигателя.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли поменять порядок работы цилиндров в настройках ЭБУ?

Нет, порядок работы цилиндров (1-3-4-2) является физической характеристиккой конструкции коленчатого вала и не может быть изменен программно. Изменение настроек ЭБУ не поменяет механику работы кривошипно-шатунного механизма.

Что будет, если перепутать провода 1 и 4 цилиндров?

Двигатель не запустится или будет работать крайне нестабильно с сильными хлопками в глушитель или впускной коллектор. Искра будет проскакивать в момент, когда поршень находится в неправильной такте (например, на выпуске вместо сжатия).

Где находится первый цилиндр на Лансер 9?

Первый цилиндр всегда расположен со стороны шкива коленчатого вала, то есть с правой стороны автомобиля (если смотреть по ходу движения), где находятся приводные ремни навесного оборудования.

Влияет ли порядок работы на выбор масла?

Порядок работы напрямую не влияет на вязкость масла, но равномерность нагрузки, обеспечиваемая правильным порядком 1-3-4-2, способствует стабильному температурному режиму, что важно для сохранения свойств моторного масла.

Как определить неисправность цилиндра без сканера?

Можно использовать метод поочередного снятия колпачков высоковольтных проводов (на двигателях с трамблером) на работающем двигателе. Если при снятии провода с конкретного цилиндра работа мотора не меняется, значит, этот цилиндр не работает. Будьте осторожны, чтобы не ударило током.