Схема и расположение тормозных трубок Приора: полная инструкция

Тормозная система автомобиля LADA Priora — это не просто набор шлангов и металла, а сложный инженерный узел, от которого напрямую зависит ваша жизнь и безопасность пассажиров. В отличие от многих современных иномарок, где используется пластик и сложные электронные системы, в Приоре применена классическая гидравлическая схема с двумя независимыми контурами. Понимание того, как именно расположение тормозных трубок Приора влияет на работу всей системы, критически важно для любого владельца, планирующего ремонт.

Основная магистраль проходит вдоль всего днища кузова, начиная от главного тормозного цилиндра и заканчивая колесными механизмами. Любое нарушение геометрии прокладки или повреждение металла может привести к завоздушиванию контура или, в худшем случае, к полному отказу тормозов. Именно поэтому замена тормозных трубок требует не только аккуратности, но и четкого знания маршрута их следования.

В этой статье мы детально разберем путь каждого участка магистрали, рассмотрим особенности крепления и ответим на вопросы, которые часто возникают при самостоятельном ремонте. Вы узнаете, где находятся самые уязвимые места и как избежать распространенных ошибок при прокладке новой магистрали.

Общая схема тормозной системы LADA Priora

Система торможения на ВАЗ-2170 (Приора) является двухконтурной, что соответствует современным стандартам безопасности. Это означает, что при выходе из строя одного контура, второй продолжает работать, позволяя остановить автомобиль, хотя и с большим ходом педали. Первый контур отвечает за передние правое и заднее левое колеса, а второй — за переднее левое и заднее правое. Такое диагональное расположение обеспечивает устойчивость при торможении.

Все начинается с главного тормозного цилиндра (ГТЦ), который расположен на вакуумном усилителе в моторном отсеке. От него отходят две основные магистрали, которые через специальные соединения уходят под кузов. Важно понимать, что система находится под высоким давлением, поэтому качество соединений и самих трубок не должно вызывать сомнений.

Для прокладки магистралей используются стальные трубки диаметром 6 мм с оловянно-свинцовым покрытием. Они устойчивы к коррозии, но со временем ржавчина все же берет свое, особенно в местах крепления к кузову, где скапливается влага и грязь. Именно поэтому при ремонте часто меняют не только поврежденный участок, но и всю магистраль целиком.

⚠️ Внимание: Категорически запрещено использовать для замены тормозных магистралей медные или алюминиевые трубки от других автомобилей. Медь слишком мягкая и может лопнуть под давлением, а алюминий не выдерживает вибраций. Используйте только специализированные стальные трубки с цинковым покрытием.

Особое внимание стоит уделить регулятору тормозных усилий, который часто называют "колдуном". Он расположен на задней балке и распределяет давление между осями в зависимости от загрузки автомобиля. Неправильное подключение трубок к этому узлу может привести к блокировке задних колес при резком торможении.

Маршрут прокладки магистралей под днищем кузова

Прокладка трубок под днищем Приоры выполнена с учетом защиты от механических повреждений и минимизации длины пути. Основные магистрали крепятся к лонжеронам кузова с помощью пластиковых хомутов и резиновых демпферов. Это снижает передачу вибраций от двигателя и дороги на металл, предотвращая его fatigue-разрушение (усталостный излом).

Путь правой магистрали (первого контура) идет от ГТЦ вдоль правого лонжерона, огибая топливный бак и уходя к заднему правому колесу, где через тройник разделяется на задний суппорт и диагональ к переднему левому. Левая магистраль следует аналогичным путем по левой стороне. Важно отметить, что трубки не должны касаться подвижных частей подвески или острых кромок кузова.

При прокладке новой трубки необходимо соблюдать радиус изгиба. Слишком крутой изгиб приведет к сплющиванию канала и нарушению потока жидкости, а также создаст напряжение в металле. Для гибки используйте специальный трубогиб, который позволяет делать плавные дуги без заломов.

Почему трубки ржавеют именно у креплений?
В местах контакта с пластиковыми клипсами часто скапливается влага и реагенты с дороги. Отсутствие циркуляции воздуха и постоянное наличие электролита (грязной воды) запускают процесс электрохимической коррозии, который быстро разрушает защитный слой трубки.

Крепления магистралей выполнены в виде пластиковых клипс, которые вставляются в отверстия кузова. Со временем пластик дубеет и ломается, после чего трубка начинает болтаться. Это приводит к быстрому износу и перетиранию металла о кузов. При замене трубок обязательно меняйте и весь комплект крепежных клипс.

Тормозные трубки в моторном отсеке и у ГТЦ

В моторном отсеке LADA Priora сосредоточены самые ответственные узлы. Здесь трубки подходят к главному тормозному цилиндру и вакуумному усилителю. Соединение осуществляется через штуцеры с резьбой М10х1.0. Именно в этом месте часто возникают течи из-за некачественной затяжки или повреждения резьбы при неаккуратном ремонте.

Трубки в подкапотном пространстве подвержены высоким температурам от двигателя и агрессивному воздействию химических реагентов с дороги. Поэтому они имеют дополнительную защиту в виде гофры или расположены вдали от горячих коллекторов. При прокладке новой трубки следите, чтобы она не касался выпускного коллектора, иначе металл быстро перегорит.

Важным элементом является также соединение с ABS (если автомобиль оснащен антиблокировочной системой). Блок ABS расположен в моторном отсеке, и к нему подходят четыре трубки от ГТЦ и отходят четыре трубки к колесам. Перепутать их подключение нельзя — это приведет к неработоспособности системы и ошибкам на приборной панели.

💡
При откручивании штуцеров тормозных трубок используйте только накидные (ключ-звездочка) или специальные разрезные ключи. Рожковые ключи часто слизывают грани гаек, что делает дальнейший ремонт крайне сложным и требует высверливания остатков.

Проверка герметичности соединений в моторном отсеке должна проводиться при работающем двигателе и нажатой педали тормоза. Любые капли жидкости говорят о необходимости замены уплотнителей или самих трубок. Тормозная жидкость гигроскопична и разъедает краску, поэтому следы подтеков легко заметить по характерным пятнам на брызговике.

Задний контур и подключение к суппортам

Задняя часть тормозной системы Приоры имеет свои особенности. Трубки подходят к задним тормозным механизмам, которые могут быть барабанными (на большинстве версий) или дисковыми (на версиях Sport или после тюнинга). В случае с барабанными тормозами, трубка подходит к рабочему цилиндру, расположенному внутри барабана.

Подключение к задним колесам осуществляется через эластичные шланги, так как задняя балка имеет значительный ход относительно кузова. Жесткая трубка в этом месте быстро бы переломилась. Соединение металлической трубки и резинового шланга выполнено через специальный штуцер, который требует аккуратной затяжки.

На заднем мосту расположен регулятор давления ("колдун"), к которому подходят две трубки от передней части и две уходят на колеса. Его задача — снижать давление в задних тормозах при резком торможении, чтобы избежать заноса. Неправильная регулировка или засорение этого узла могут стать причиной увода автомобиля в сторону при торможении.

🔧 Проверка шлангов: Внимательно осмотрите резиновые шланги на задних колесах на предмет трещин и вздутий.

🔧 Защита: Убедитесь, что шланги не трутся о пружины или элементы подвески при полном ходе сжатия.

🔧 Крепление: Проверьте надежность фиксации шланга в кронштейне на кузове, чтобы исключить перекручивание при ходе подвески.

При замене задних трубок часто возникает проблема с доступом. Чтобы качественно выполнить работу, необходимо снять колеса и, возможно, демонтировать элементы защиты арок. Не пытайтесь заменить трубку "на весу" — это гарантирует плохое качество гибки и риск повреждения новой магистрали.

📊 С каким типом задних тормозов у вас Приора?
Барабанные (стандарт)
Дисковые (Sport/Тюнинг)
Не знаю, не смотрел
Планирую переделку на дисковые

Типичные ошибки при замене и ремонте

Замена тормозных трубок кажется простой задачей, но новички часто допускают ошибки, которые могут стоить жизни. Самая распространенная из них — использование неподходящего инструмента для гибки. Пытаясь согнуть трубку руками или с помощью плоскогубцев, вы гарантированно пережимаете внутренний диаметр, создавая препятствие для жидкости.

Вторая ошибка — игнорирование очистки мест креплений. Если вы ставите новую трубку в старые, ржавые хомуты или на неочищенный кузов, коррозия съест новую деталь за один сезон. Перед установкой обязательно зачистите места контакта и обработайте их антикором.

Третья ошибка — плохая прокачка системы. После замены трубок в системе остается воздух. Если его не удалить полностью, педаль будет "ватной", а эффективность торможения упадет до нуля. Прокачку нужно начинать с самого дальнего колеса (правое заднее) и заканчивать ближним (левое переднее).

Параметр Значение / Требование Последствия ошибки

Диаметр трубки 6 мм Несовместимость со штуцерами, течи

Материал Сталь с покрытием (CuNiFe) Коррозия, разрыв под давлением

Момент затяжки штуцера 12-18 Нм Срыв резьбы или недостаточная герметичность

Тип жидкости DOT-4 Закипание, разрушение резиновых уплотнителей

Также часто забывают заменить уплотнительные медные шайбы на штуцерах суппортов и цилиндра. Старые шайбы уже деформированы и не обеспечат герметичность. Всегда используйте новый комплект уплотнителей при сборке системы.

Прокачка системы и проверка работоспособности

После того как расположение тормозных трубок Приора восстановлено и все соединения затянуты, наступает этап прокачки. Это процедура удаления воздуха из гидравлической системы. Воздух сжимается, в отличие от жидкости, поэтому его наличие делает торможение невозможным.

Для работы потребуется помощник, прозрачный шланг, емкость для отработки и свежая тормозная жидкость. Процесс выглядит так: помощник накачивает давление педалью, держит ее, вы открываете штуцер, выпускаете жидкость с воздухом и закрываете штуцер. Только после этого помощник отпускает педаль.

☑️ Чек-лист перед первым пуском
Проверить уровень жидкости в бачке ГТЦУбедиться в отсутствии течей на всех стыкахПроверить затяжку всех соединенийУбедиться, что трубки не касаются подвижных частей
Выполнено: 0 / 4

Повторять процедуру нужно до тех пор, пока из шланга не пойдет чистая жидкость без пузырьков. Важно следить за уровнем в бачке ГТЦ — если он опустеет, воздух снова попадет в главный цилиндр, и все придется начинать сначала.

⚠️ Внимание: Тормозная жидкость токсична и агрессивна к лакокрасочному покрытию. При попадании на кузов немедленно смойте ее большим количеством воды. Не допускайте попадания жидкости на резиновые детали (пыльники, шины), так как это вызывает их разбухание и разрушение.

После прокачки обязательно проверьте работу тормозов на безопасном участке. Сначала на малой скорости, затем с более интенсивным торможением. Педаль должна быть жесткой и упругой. Если она проваливается — ищите причину: либо остался воздух, либо есть течь, либо неисправен ГТЦ.

💡
Качественная прокачка тормозов важнее, чем скорость замены трубок. Один оставшийся пузырек воздуха может свести на нет всю вашу работу и привести к аварийной ситуации на дороге.

Регулярная проверка состояния тормозной системы — залог вашей безопасности. Не игнорируйте появление скрипов, увеличение хода педали или появление жидкости под автомобилем. Своевременная диагностика и правильная замена тормозных трубок продлят жизнь вашему ВАЗ-2170 и сохранят здоровье.

Как часто нужно менять тормозные трубки на Приоре?

Регламент не устанавливает строгого срока, но рекомендуется inspect (осматривать) их каждые 30-40 тыс. км. Замена производится по состоянию: если есть глубокая коррозия, вздутия или повреждения. В среднем, при эксплуатации в РФ трубки служат 7-10 лет.

Можно ли паять лопнувшую тормозную трубку?

Категорически нет. Пайка не выдерживает давления в системе (до 180 атмосфер при экстренном торможении) и вибраций. Только цельная трубка или соединение через специальный фитинг (хотя фитинги тоже не рекомендуются для магистралей под днищем).

Какую жидкость лить: DOT-3, DOT-4 или DOT-5?

Для LADA Priora производитель рекомендует DOT-4. Она обладает оптимальной температурой кипения и совместима с материалами уплотнителей системы. DOT-5 на силиконовой основе несовместима с остальными и может разрушить систему.

Почему после замены трубок загорелась лампа тормозов?

Возможно, в системе остался воздух, уровень жидкости упал ниже минимума, или был поврежден датчик уровня в бачке. Также check стоит сам бачок и крышку с датчиком.

Параметр	Значение / Требование	Последствия ошибки
Диаметр трубки	6 мм	Несовместимость со штуцерами, течи
Материал	Сталь с покрытием (CuNiFe)	Коррозия, разрыв под давлением
Момент затяжки штуцера	12-18 Нм	Срыв резьбы или недостаточная герметичность
Тип жидкости	DOT-4	Закипание, разрушение резиновых уплотнителей

Расположение и схема тормозных трубок Приора: руководство

Общая схема тормозной системы LADA Priora

Маршрут прокладки магистралей под днищем кузова

Тормозные трубки в моторном отсеке и у ГТЦ

Задний контур и подключение к суппортам

Типичные ошибки при замене и ремонте

Прокачка системы и проверка работоспособности

☑️ Чек-лист перед первым пуском

📖 Читайте также