Обзор Volkswagen Amarok: немецкий характер в мире пикапов

Технические характеристики и двигатели

Сердцем автомобиля является проверенный временем дизельный двигатель серии TDI. Наиболее популярным вариантом стал двухлитровый мотор BiTDI мощностью 204 лошадиные силы. Он обеспечивает отличную тягу на низких оборотах, что критически важно для буксировки и движения по грязи.

Трансмиссия представлена либо 6-ступенчатой механикой, либо 8-ступенчатым автоматом ZF. Автоматическая коробка передач работает невероятно плавно и быстро подбирает передачи, делая езду комфортной даже в плотном городском потоке. Крутящий момент передается на все колеса через систему постоянного полного привода.

Топливная эффективность для машины такого класса и массы остается на приемлемом уровне. При спокойной езде по трассе можно уложиться в 8 литров, однако активная эксплуатация с полной загрузкой увеличит расход до 12-13 литров. Бензиновых версий в линейке практически не встречается, так как дизель лучше подходит под задачи пикапа.

Внедорожные способности и управляемость

Система полного привода 4Motion с межосевым дифференциалом Torsen распределяет тягу между осями в соотношении 40:60 в нормальных условиях. Это обеспечивает отличную курсовую устойчивость на асфальте и готовность к скользкому покрытию в любую секунду. Блокировка заднего дифференциала подключается кнопкой в салоне.

Для преодоления серьезного бездорожья предусмотрена система Off-Road, которая адаптирует работу двигателя, коробки передач и ABS под конкретный рельеф. Электроника помогает водителю, но не вмешивается слишком агрессивно, позволяя чувствовать машину. Клиренса и углов въезда/съезда вполне достаточно для лесных дорог и полей.

⚠️ Внимание: Несмотря на наличие рамной конструкции, не стоит злоупотреблять диагональным вывешиванием без предварительной установки защиты картера и раздаточной коробки, так как штатная защита может быть слабовата для экстремального камня.

На асфальте Amarok удивляет своей управляемостью. Рулевое управление острое и информативное, крены в поворотах умеренные для машины с такой высотой центра тяжести. Однако стоит помнить, что пустой кузов на задней оси делает автомобиль более валким и склонным к заносу на мокрой дороге.

Грузоподъемность и практическое применение

Основное предназначение пикапа — перевозка грузов. Платформа Amarok имеет длину около 1.55 метра и ширину между арками чуть более 1.2 метра, что позволяет загружать стандартные европоддоны поперек. Грузоподъемность варьируется от 1.2 до 1.3 тонны в зависимости от модификации.

Для защиты груза предусмотрена возможность установки кунга или жесткой крышки. Штатные точки крепления в кузове позволяют надежно зафиксировать груз ремнями. Задний борт оснащен доводчиком, что предотвращает его грохот при опускании, хотя со временем механизм может требствовать смазки.

Тягово-сцепное устройство рассчитано на буксировку прицепа массой до 3.5 тонн (с тормозами). Это делает автомобиль идеальным выбором для владельцев катеров, лошадей или строительных прицепов. Система стабилизации прицепа помогает гасить рыскание на трассе.

Обслуживание и типичные проблемы

Как и любой сложный технический агрегат, Volkswagen Amarok требует квалифицированного обслуживания. Основное внимание следует уделять системе нейтрализации выхлопных газов. Своевременная прожигка сажевого фильтра DPF и использование качественного топлива с низким содержанием серы продлят жизнь двигателю.

Типичной проблемой ранних моделей считалась растяжение цепи ГРМ, однако на современных модификациях этот узел усилен. Также владельцы отмечают необходимость частой замены сайлентблоков передней подвески при активной езде по плохим дорогам. Ресурс двухмассового маховика напрямую зависит от стиля вождения и составляет в среднем 150-200 тысяч километров.

Регламентное обслуживание необходимо проходить каждые 15 000 км или раз в год. Важно использовать масла с допуском VW 507.00. Игнорирование интервалов замены масла в двигателе и АКПП может привести к дорогостоящему ремонту, так как эти узлы работают под высокими нагрузками.