Салон <em>Volkswagen Multivan</em> (T7): что изменилось в 2026 году и на что обратить внимание при покупке

Салон Volkswagen Multivan седьмого поколения (T7) стал настоящей революцией для класса компактвэнов — производитель радикально пересмотрел концепцию интерьера, отказавшись от классической «микроавтобусной» компоновки в пользу премиального минивэна с акцентом на комфорт и технологичность. В отличие от предшественника T6.1, новый Multivan предлагает салон, больше напоминающий бизнес-седан Arteon, чем утилитарный фургон. Но так ли он хорош на практике?

В этом материале мы детально разберём материалы отделки, эргономику рабочего места водителя, варианты трансформации салона и скрытые функции, о которых молчат в салонах. А ещё сравним Multivan с ключевыми конкурентами — Mercedes V-Class, Toyota Alphard и Ford Tourneo Custom — чтобы понять, стоит ли переплачивать за немецкое качество. Если вы выбираете между базовой версией Comfortline и топовой Highline, здесь найдёте аргументы «за» и «против» каждой.

Дизайн и материалы отделки: премиум или пластиковый обман?

Первое, что бросается в глаза при посадке в Multivan T7 — это минималистичный дизайн приборной панели, выполненной в стиле последних моделей Volkswagen. Центральный экран 10.25" (в топовых версиях 12") плавно интегрирован в торпедо, а физические кнопки сведены к минимуму. Но не всё так гладко: несмотря на заявленную «премиальность», часть пластика на дверных картах и центральном тоннеле остаётся твёрдой и скрипучей — особенно это заметно в базовой комплектации Trendline.

Версии Comfortline и Highline радуют мягким пластиком с прострочкой, алюминиевыми вставками и опциональной кожаной отделкой Nappa (доступна только в пакете Lounge). Интересный ход — использование текстиля ArtVelours в средних комплектациях: он выглядит дорого, но на практике быстро пачкается. Владельцы отмечают, что лучше сразу заказать полный кожаный салон или комбинированную отделку, если планируете эксплуатировать машину в семейном режиме.

Главное преимущество Multivan T7 — модульная система Flexible Seat System, позволяющая трансформировать салон за 30 секунд. Второй и третий ряды сидений можно:

Однако есть нюансы: сиденья второго ряда весят по 25 кг — снимать их в одиночку неудобно. А в режиме «кровать» остаётся зазор между спинками, который мешает спать. Владельцы рекомендуют докупать дополнительные чехлы-матрасы (оригинал стоит ~30 000 ₽).

• 🎵 Harman Kardon (1 000 Вт, 12 динамиков) — звук на уровне премиум-седанов, но басы «глушит» шумоизоляция
• 📡 Wi-Fi hotspot с поддержкой 4G/LTE (сим-карта вставляется в slot под бардачком)
• 🔋 Беспроводная зарядка (только для смартфонов с Qi, не работает с чехлами толще 3 мм)
• 📽️ Проекционный дисплей HUD (опция, +80 000 ₽) — отображает скорость и навигацию, но не показывает расход топлива