Выбор и замена масла в АКПП Джили Атлас

Кроссовер Geely Atlas завоевал популярность на рынке благодаря современному дизайну и надежным техническим решениям. В основе трансмиссии большинства версий этого автомобиля лежит 6-ступенчатая автоматическая коробка передач DSI 6AT, зарекомендовавшая себя как достаточно выносливый агрегат. Однако, как и любой сложный механизм, она требует строгого соблюдения регламента обслуживания для сохранения ресурса.

Игнорирование состояния трансмиссионной жидкости может привести к рывкам при переключении, перегреву узлов и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту. Владельцам необходимо четко понимать, какое масло в АКПП Джили Атлас залито с завода и что можно использовать для замены. Правильный подход к обслуживанию гарантирует плавность хода и отсутствие проблем на высоких пробегах.

В этой статье мы детально разберем технические нюансы, допуски и процесс обслуживания трансмиссии. Вы узнаете, почему важно использовать именно спецификации JWS 3324 или Aisin Warner, и как самостоятельно проконтролировать уровень жидкости без обращения в сервис.

Регламент замены и ресурс трансмиссии

Производитель Geely часто указывает, что масло в коробке залито на весь срок службы. Однако под этим термином инженеры обычно подразумевают гарантийный период или пробег до 100-150 тысяч километров, после которого ресурс узла резко снижается. Опытные механики рекомендуют не полагаться на маркетинговые заявления и сократить интервалы обслуживания.

Для сохранения здоровья коробки передач в условиях городской эксплуатации, характеризующейся частыми пробками и перегревом, оптимальным считается интервал замены в 40-60 тысяч километров. При таком подходе вы гарантированно избежите появления стружки в поддоне и износа фрикционных накладок гидротрансформатора.

Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, преимущественно по трассе, интервал можно увеличить до 80 тысяч километров. Но даже в этом случае необходимо проводить диагностику состояния жидкости каждые 20 тысяч пробега. Потемнение масла и появление запаха гари — первые признаки того, что замена требуется немедленно.

Технические характеристики и допуски

В автомобилях Geely Atlas с двигателями 2.4 и 1.8 Turbo чаще всего устанавливается 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия производства австралийской компании DSI (Drivetrain Systems International). Эта коробка имеет индекс M11. Для ее нормальной работы требуется жидкость с очень специфическим пакетом присадок.

Основным допуском, на который нужно ориентироваться при выборе масла, является спецификация JWS 3324 (также известная как Aisin Warner). Именно этот стандарт гарантирует правильную работу соленоидов и гидроблока. Использование универсальных масел с допуском "Multi-vehicle" возможно, но только если на канистре явно указана совместимость с DSI M11.

Объем жидкости в системе зависит от метода замены. При частичной сливе через отверстие в поддоне уходит около 6-7 литров. Для полной аппаратной замены методом вытеснения потребуется от 10 до 12 литров нового масла, чтобы полностью обновить содержимое гидротрансформатора и каналов.

⚠️ Внимание: Категорически запрещено смешивать масла разных производителей и цветов, даже если они имеют одинаковый допуск. Химическая реакция между присадками может привести к вспениванию жидкости и выходу АКПП из строя.

Выбор производителя и артикулы

Рынок предлагает множество вариантов, но лучше всего выбирать оригинальную продукцию или проверенные аналоги от мировых лидеров. Оригинальное масло часто продается под брендом Geely, но его производителем является компания Aisin или DSI.

Среди аналогов отлично зарекомендовали себя бренды Mobil, ZIC и Shell. Они производят жидкости, полностью соответствующие требованиям японских и австралийских инженеров. Главное — покупать продукцию у официальных дилеров, чтобы избежать подделок.

Ниже приведена таблица с рекомендованными артикулами, которые подходят для АКПП Джили Атлас:

Бренд	Наименование продукта	Артикул / Код	Объем канистры
Geely (Aisin)	ATF JWS 3324	10004288	1 л / 4 л
Mobil	Mobil ATF 3324	138463	1 л
ZIC	ZIC ATF SP-III	162633	1 л / 4 л
Shell	Spirax S4 ATF X	550042962	1 л

Можно ли лить красное масло в зеленую АКПП?

Цвет масла — это лишь краситель. Главное — химический состав и допуски. Если спецификация JWS 3324 соблюдена, цвет не имеет значения, но смешивать разные типы основ (минеральную и синтетику) не стоит.

Необходимые инструменты и расходники

Перед началом работ необходимо подготовить не только само масло, но и сопутствующие материалы. Для качественной замены вам потребуется новый фильтр АКПП, который в коробках DSI обычно идет в сборе с металлической сеткой или выполнен как отдельный сменный элемент.

Также обязательно замените прокладку поддона. Старая резина после снятия деформируется и при повторной установке может дать течь. В некоторых случаях допускается использование качественного термостойкого герметика, но лучше использовать оригинальную прокладку.

Список необходимого оборудования для работы:

• 🛠️ Набор ключей и головок (включая удлинитель и трещотку).
• 🛢️ Емкость для слива отработанной жидкости (минимум 8 литров).
• 🧹 Обезжириватель и ветошь для очистки поддона.
• 🌡️ Воронка и шланг для заливки (доступ к отверстию часто затруднен).
• 🧤 Перчатки и защитные очки.

Не забудьте подготовить домкрат и страховочные подставки, так как доступ к сливной пробке и поддону осуществляется снизу автомобиля. Работы следует проводить на ровной поверхности или на подъемнике.

Пошаговая инструкция по замене

Процесс замены масла в АКПП Джили Атлас требует аккуратности. Сначала необходимо прогреть трансмиссию, проехав 5-10 километров, чтобы масло стало более текучим. Затем автомобиль устанавливается на ровную площадку, и доступ к нижней части блокируется.

Открутите сливную пробку (если она есть) или аккуратно снимите поддон, откручивая болты по периметру. Будьте готовы к тому, что польется горячее масло. После слива основной массы снимите поддон полностью и извлеките старый фильтр.

Тщательно промойте поддон от металлической стружки и старой жижи. Установите новый фильтр и новую прокладку. Закрутите поддон или сливную пробку с рекомендуемым моментом затяжки.

Заливка нового масла осуществляется через заливное отверстие, расположенное сверху или сбоку коробки. Залейте объем, равный слитому (обычно около 6 литров). Далее следует запустить двигатель, прогреть АКПП и долить жидкость до уровня переливного отверстия при работающем моторе.

Проверка уровня и диагностика

Коробки DSI 6AT не имеют классического щупа для проверки уровня. Контроль осуществляется через контрольное отверстие на корпусе трансмиссии. Для правильной проверки автомобиль должен стоять строго горизонтально, а двигатель — работать на холостых оборотах.

При температуре масла в диапазоне 40-50°C (холодная проверка) или 80-90°C (горячая проверка, зависит от методики) из контрольного отверстия должна капать жидкость. Если она не течет — нужно доливать. Если льется струей — уровень превышен, что также вредно для системы.

⚠️ Внимание: Неправильный уровень масла (как низкий, так и высокий) вызывает вспенивание жидкости, потерю давления и удары при переключении передач. Всегда проверяйте уровень дважды.

После замены рекомендуется совершить тестовую поездку, чтобы коробка прогрелась и прошла цикл адаптации. Если вы заметили рывки, пинки или задержки при переключении, возможно, потребуется программная адаптация через диагностический сканер.

Частые ошибки и проблемы

Одной из самых распространенных ошибок является использование масла с допуском Dexron III или Mercon без указания совместимости с JWS 3324. Эти жидкости имеют другую вязкость и фрикционные свойства, что приведет к проскальзыванию пакетов и быстрому износу.

Также владельцы часто забывают очистить магниты в поддоне от металлической стружки. Накопленная абразивная пыль будет циркулировать по системе, разрушая пары трения и забивая каналы гидроблока. Чистота поддона — залог долгой жизни АКПП.

Еще одна проблема — перелив масла. При нагревании жидкость расширяется, и если налить ее слишком много, избыточное давление может выдавить сальники. Это приведет к утечкам и необходимости повторного ремонта.

Почему после замены появились пинки?

Пинки могут быть вызваны тем, что новое масло имеет другие фрикционные свойства, чем старое, и электронике нужно время на адаптацию. Также причиной может быть воздух в системе, если уровень был проверен неправильно, или использование некачественного аналога масла.

Нужно ли промывать АКПП перед заменой?

Использовать агрессивные промывки в старые коробки с большим пробегом не рекомендуется, так как они могут вымыть грязь, которая закупорит гидроблок. Лучше сделать частичную замену, проехать 500 км и заменить масло повторно.

Какой ресурс у АКПП Джили Атлас?

При своевременной замене масла каждые 40-60 тыс. км коробка DSI 6AT способна пройти 250-300 тысяч километров без серьезного ремонта. Без замены масла ресурс может сократиться до 100-120 тысяч км.

Можно ли заменить масло самостоятельно?

Заменить масло можно самостоятельно, если есть доступ к яме или подъемнику и навыки работы с инструментом. Однако проверка уровня и адаптация могут потребовать специального оборудования и опыта.

Что делать, если масло пахнет горелым?

Запах гари свидетельствует о перегреве фрикционов. В этом случае простая замена масла уже не поможет — требуется дефектовка коробки, замена сгоревших дисков и ремонт гидротрансформатора.