Задние тормозные колодки для <em>Volkswagen Polo Sedan</em> 2013: руководство по выбору и замене

Volkswagen Polo Sedan 2013 года — популярный автомобиль, но даже у него тормозные колодки требуют регулярной замены. Задние колодки изнашиваются медленнее передних, но их состояние напрямую влияет на безопасность и комфорт торможения. В этой статье разберём, как правильно выбрать запчасти, когда их менять, и какие нюансы учитывать при самостоятельной замене.

Конструкция задних тормозов на Polo Sedan зависит от комплектации: базовые версии оснащались барабанными механизмами, а топовые — дисковыми. Это принципиально меняет подход к выбору колодок и процесс их установки. Мы подробно рассмотрим оба варианта, чтобы вы могли точно определить, что подходит именно вашему автомобилю.

Как определить тип задних тормозов на вашем Polo Sedan 2013

Первое, что нужно выяснить — какие тормоза установлены сзади: дисковые или барабанные. Это критично, так как колодки для них не взаимозаменяемы. На Polo Sedan 2013 года встречаются оба типа:

• 🔧 Барабанные тормоза — устанавливались на базовые комплектации с моторами 1.2 MPI и 1.4 MPI (до 85 л.с.). Их легко опознать по отсутствию видимого тормозного диска за колесом.
• 💿 Дисковые тормоза — ставились на версии с моторами 1.6 MPI (105 л.с.) и все TSI, а также в комплектациях Comfortline и Highline. Диск виден через спицы колеса.

Проверить тип тормозов можно визуально, не снимая колесо: посмотрите через спицы на заднюю ступицу. Если виден металлический диск с перфорацией или канавками — у вас дисковые тормоза. Если вместо диска сплошной металлический барабан — значит, колодки скрыты внутри.

Также тип тормозов указан в VIN-коде автомобиля. Расшифровать его можно через сервисы вроде VIN-Decoder или у официального дилера. Ищите параметр Rear Brake Type.

Признаки износа задних колодок: когда пора менять

Задние колодки на Polo Sedan служат дольше передних — в среднем 60–80 тыс. км, но этот показатель зависит от стиля езды и качества запчастей. Определить износ можно по нескольким признакам:

• 🚨 Скрип или свист при торможении — появляется, когда фрикционный слой колодок истирается до металла, и индикатор износа касается диска (или барабана).
• 🔥 Увеличенный тормозной путь — если машина тормозит хуже, чем обычно, даже после проверки передних колодок.
• 🛑 Вибрация или биение на педали тормоза — может указывать на деформацию диска или неравномерный износ колодок.
• 💨 Пыль на колёсных дисках — если сзади скапливается много чёрной пыли, это признак активного износа фрикционного материала.

Для точной диагностики нужно визуально осмотреть колодки. Для дисковых тормозов достаточно снять колесо и замерить толщину фрикционного слоя — если она меньше 2–3 мм, колодки подлежат замене. У барабанных тормозов придётся снять барабан, но это сложнее (об этом расскажем ниже).

⚠️ Внимание: Если на Polo Sedan сзади стоят барабанные тормоза, игнорировать их износ опасно — при сильном истирании колодок поршни рабочего цилиндра могут выпасть, что приведёт к полной потере тормозов на задней оси.

Ещё один косвенный признак — увод автомобиля в сторону при торможении. Это может говорить о неравномерном износе колодок или заклинившем поршне суппорта (для дисковых тормозов).

Выбор задних колодок: оригинал vs аналоги

При покупке колодок для Polo Sedan 2013 года у вас есть три варианта: оригинальные (VW), аналоги премиум-класса и бюджетные заменители. Каждый имеет свои плюсы и минусы.

Тип колодок	Артикул (для дисковых)	Артикул (для барабанных)	Средняя цена, руб.	Особенности
Оригинал (VW)	6R0 698 451 A	6R0 698 651	3 500–4 200	Гарантированное качество, минимальный износ дисков, но высокая цена.
TRW (премиум)	GDB1446	GDB340	2 800–3 300	Отличное соотношение цена/качество, часто устанавливаются на конвейере.
ATE (премиум)	13.0460-7174.2	13.0467-0199.2	3 000–3 600	Мягкие колодки, щадят диски, но быстрее изнашиваются.
Ferodo (средний сегмент)	FDB1446	FDB340	2 200–2 600	Хороший вариант для спокойной езды, но могут скрипеть при агрессивном торможении.
Bosch (бюджет)	0 986 494 620	0 986 494 320	1 800–2 200	Низкая цена, но качество фрикционного материала хуже — быстрее износ.

При выборе аналогов обращайте внимание на состав фрикционного материала:

• 🔥 Полуметаллические — долговечные, но шумные и агрессивны к дискам.
• 🌿 Органические — мягкие, тихие, но быстрее изнашиваются.
• 💎 Керамические — лучший вариант по износостойкости и комфорту, но дорогие.

Критически важно: для Polo Sedan 2013 с ABS и ESP используйте колодки с меткой ECE R90 — они прошли сертификацию на совместимость с электронными системами торможения. Иначе возможны сбои в работе антиблокировочной системы.

Пошаговая замена задних колодок на Polo Sedan (дисковые тормоза)

Если у вас дисковые тормоза сзади, заменить колодки можно самостоятельно. Потребуется:

• 🔧 Набор головок и ключей (торкс T30, рожковый ключ 13 мм).
• 🛠 Домкрат и упоры (или подъёмник).
• 🧴 Смазка для направляющих суппорта (TRW PFG110 или аналоги).
• 🧲 Раздвижные пассатижи для утопления поршня суппорта.

Алгоритм замены:

1. Поднимите заднюю часть автомобиля, снимите колесо и открутите два болта крепления суппорта (торкс T30).
2. Снимите суппорт и подвесьте его на проволоке, чтобы не повредил шланг.
3. Извлеките старые колодки и очистите направляющие от грязи.
4. Утопите поршень суппорта с помощью пассатижей (вращайте его по часовой стрелке, так как на Polo Sedan используется механизм саморегулировки).
5. Установите новые колодки, смажьте направляющие и соберите всё в обратном порядке.

Проверить уровень тормозной жидкости (при утоплении поршня он поднимется)

Очистить ступицу от грязи и ржавчины

Проверить состояние тормозного диска (толщина не менее 10 мм)

Смазать направляющие суппорта специальной смазкой

-->

После замены несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место. Первые 200 км избегайте резкого торможения — колодкам нужно притереться.

⚠️ Внимание: На Polo Sedan с электронным ручником (EPB) перед заменой колодок необходимо деактивировать механизм через диагностический сканер (например, VCDS) или специальную процедуру с кнопкой ручника. Иначе суппорт не разожмётся!

Замена задних колодок на барабанных тормозах: нюансы

Барабанные тормоза на Polo Sedan менее распространены, но их замена сложнее. Главная проблема — снятие барабана, который часто прикипает к ступице. Понадобится:

• 🔧 Ключ для откручивания направляющих шпилек барабана (7 мм).
• 🔨 Молоток и деревянная проставка (для аккуратного снятия барабана).
• 🧴 Проникающая смазка (WD-40 или Liqui Moly).

Порядок работ:

1. Снимите колесо и открутите две направляющие шпильки, фиксирующие барабан.
2. Нанесите проникающую смазку на стык барабана и ступицы, подождите 10–15 минут.
3. Аккуратно сбейте барабан молотком через деревянную проставку (удары наносите крест-накрест).
4. После снятия барабана очистите механизм от грязи и пыли (лучше пылесосом).
5. Снимите пружины и фиксаторы, извлеките старые колодки.
6. Установите новые колодки, соберите механизм и отрегулируйте зазор с помощью эксцентрика на щите.

Регулировка зазора критична — если он слишком большой, тормоза будут «хватать» поздно, если маленький — колодки будут тереть барабан, перегревая его. Оптимальный зазор: 0,1–0,15 мм.

Что делать, если барабан не снимается?

Если барабан не поддаётся даже после смазки и ударов, попробуйте следующее:

1. Заведите автомобиль, включите 1-ю передачу и резко затормозите (барабан провернётся и может «отлететь»).

2. Используйте съёмник для подшипников — он равномерно давит на барабан.

3. В крайнем случае срежьте барабан болгаркой (аккуратно, чтобы не повредить ступицу), но это потребует покупки нового.

После установки проверьте работу тормозов: машина должна тормозить плавно, без вибраций. Если педаль слишком мягкая, прокачайте тормозную систему.

Частые ошибки при замене и как их избежать

Даже опытные автовладельцы допускают ошибки при замене задних колодок. Вот самые распространённые:

• 🚫 Игнорирование состояния тормозных дисков/барабанов — если они изношены (толщина диска менее 10 мм, барабан имеет глубокие канавки), колодки быстро придут в негодность.
• 🛢 Недостаточная смазка направляющих — приводит к заклиниванию суппорта и неравномерному износу.
• 🔩 Перетягивание болтов суппорта — на Polo Sedan момент затяжки должен быть 25–30 Н·м (используйте динамометрический ключ).
• 🔄 Неправильная регулировка ручного тормоза — после замены колодок натяжение троса нужно откорректировать (норма: 4–6 щелчков рычага до полной блокировки).

Ещё одна типичная проблема — скрип новых колодок. Он может появляться из-за:

• Некачественного фрикционного материала (особенно у бюджетных брендов).
• Отсутствия противоскрипных пластин (их нужно перенести со старых колодок или купить новые).
• Попадания смазки на рабочую поверхность колодок.

💡

Если колодки скрипят, попробуйте нанести на их тыльную сторону противоскрипную пасту (например, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quitsch-Paste). Не путайте её со смазкой для направляющих!

На дисковых тормозах скрип часто пропадает после приработки (200–300 км). Если нет — проверьте, не касается ли пыльник суппорта диска при вращении.

Обслуживание тормозной системы: как продлить жизнь колодкам

Срок службы задних колодок на Polo Sedan зависит не только от качества запчастей, но и от стиля езды и ухода. Вот несколько советов:

• 🚗 Избегайте длительного торможения — лучше использовать торможение двигателем на пониженных передачах.
• 🚿 Мойте тормоза после езды по грязи или соли (зимой) — это предотвратит коррозию дисков и барабанов.
• 🔧 Проверяйте уровень тормозной жидкости каждые 10 тыс. км — её низкий уровень ускоряет износ колодок.
• 🌡 Контролируйте температуру тормозов — если после интенсивного торможения диски горячие на ощупь, дайте им остыть.

Также рекомендуется:

• Каждые 20 тыс. км очищать суппорты и направляющие от грязи.
• Раз в 50 тыс. км проверять толщину тормозных дисков (для Polo Sedan минимальная толщина заднего диска — 10 мм).
• При замене колодок осматривать тормозные шланги на трещины и потёки.

Если вы часто ездите по городу с частыми разгонами и торможениями, колодки изнашиваются быстрее. В этом случае стоит выбрать керамические или полуметаллические колодки — они дольше служат в таких условиях.

💡

Регулярная диагностика тормозной системы Polo Sedan позволит избежать дорогостоящего ремонта. Например, заклинивший суппорт из-за грязи может привести к замене не только колодок, но и тормозного диска, а также ремонту ступичного подшипника.

FAQ: Частые вопросы о задних колодках Polo Sedan 2013

Можно ли ставить передние колодки на задние тормоза?

Нет, это невозможно. Передние и задние колодки на Polo Sedan имеют разную форму, размер и состав фрикционного материала. Кроме того, задние колодки (особенно на версиях с ESP) часто оснащаются датчиками износа, которых нет спереди.

Как часто нужно менять задние колодки?

Средний интервал замены — 60–80 тыс. км, но он может сократиться до 40 тыс. км при агрессивной езде или использовании бюджетных колодок. Рекомендуем проверять их состояние каждые 20 тыс. км или при появлении признаков износа (скрип, вибрация).

Что будет, если не менять задние колодки?

Игнорирование износа задних колодок приводит к:

• Увеличению тормозного пути (особенно на мокрой дороге).
• Перегреву и деформации тормозных дисков/барабанов.
• Повреждению тормозных цилиндров (на барабанных тормозах).
• Сбоям в работе ABS и ESP (из-за неравномерного торможения колёс).

В критической ситуации это может привести к полной потере тормозов на задней оси.

Нужно ли менять тормозную жидкость при замене колодок?

Не обязательно, но рекомендуется. Тормозная жидкость на Polo Sedan должна заменяться каждые 2 года или 40 тыс. км (что наступит раньше). Если жидкость старая (тёмного цвета), её лучше обновить, так как она гигроскопична и теряет свойства со временем.

Можно ли ездить, если скрипят задние колодки?

Кратковременно — да, но лучше не затягивать с заменой. Скрип обычно означает, что фрикционный материал изношен до металла, и дальнейшая езда приведёт к:

• Повреждению тормозного диска/барабана (потребуется замена или проточка).
• Увеличению нагрузки на передние тормоза, что ускорит их износ.
• Риску заклинивания тормозного механизма.

Если скрип появился сразу после замены колодок, это может быть особенностью материала (например, у Ferodo или Bosch) и пройдёт после приработки.