Разборка двигателя мопеда Альфа: как правильно располовинить мотор 110сс/139QMB без ошибок

Разборка двигателя мопеда Альфа — задача, которая пугает многих владельцев, особенно новичков. Однако при правильном подходе и наличии минимального набора инструментов процесс располовинки мотора (разделения картера на две половины) становится вполне выполнимой процедурой. В этой статье мы подробно разберём, как разобрать двигатель 139QMB или его аналоги (1P39FMB, 157QMJ), какие инструменты потребуются, и на что обратить внимание, чтобы избежать типичных ошибок.

Основная сложность заключается не столько в физической разборке, сколько в аккуратности: потеря даже мелкой шайбы или неправильная установка сальника может привести к масляному голоданию или подсосу воздуха после сборки. Мы рассмотрим процесс шаг за шагом, с учётом нюансов для разных модификаций двигателей Альфа (включая популярные 110сс и 125сс версии).

Подготовка к разборке: инструменты и условия

Перед тем как приступить к располовинке, убедитесь, что у вас есть всё необходимое. Работа с двигателем требует не только инструментов, но и чистого, хорошо освещённого пространства. Идеально подойдёт верстак или стол с тисками, где можно зафиксировать мотор.

Минимальный набор инструментов:

• 🔧 Торцевые ключи на 8, 10, 12 мм (лучше с трещоткой).
• 🔨 Молоток (желательно резиновый или с мягким бойком).
• 🔩 Отвёртки: крестовая (PH2) и плоская (для снятия крышек).
• 📏 Динамометрический ключ (опционально, но рекомендуется для затяжки болтов с правильным моментом).
• 🧲 Магнитный поддон или пинцет для мелких деталей (шайб, стопорных колец).
• 🧴 Обезжириватель (например, WD-40 или керосин) и чистые тряпки.

Также подготовьте:

• 📦 Контейнеры для деталей (подписанные пакеты или коробки для болтов, гаек, шайб).
• 📸 Фотоаппарат/телефон — фотографируйте каждый этап разборки, особенно расположение пружин и шестерён.
• 🔍 Лупа или фонарик для осмотра мелких деталей (например, масляных каналов).

⚠️ Внимание: Не разбирайте двигатель на улице или в пыльном помещении. Попадание грязи в подшипники или цилиндр может привести к задирам на поршне или заклиниванию коленвала после сборки.

Слив масла и демонтаж двигателя с рамы

Перед разборкой двигателя его необходимо снять с рамы мопеда. Начните с полного слива масла:

1. Заведите мопед и дайте ему поработать 2–3 минуты, чтобы масло прогрелось и лучше стекло.
2. Подставьте ёмкость под сливное отверстие (обычно находится на левой стороне картера).
3. Открутите сливной болт ключом на 17 мм и дождитесь полного слива масла.

Далее демонтируйте двигатель:

1. Снимите вариатор (открутите гайку на 17 мм против часовой стрелки, удерживая шкив от проворачивания).
2. Отсоедините трос газа, провода датчика скорости и кикстартер (если есть).
3. Открутите 4 болта крепления двигателя к раме (два спереди и два сзади, обычно под ключ на 12 мм).
4. Аккуратно снимите мотор, потянув его вниз и назад (может потребоваться помощь второго человека).

⚠️ Внимание: На некоторых моделях Альфа (например, 110сс 2018+) используется дополнительный кронштейн крепления двигателя. Не забывайте открутить его болт под рамой!

Пошаговая инструкция: как располовинить двигатель

Теперь переходим к самому ответственному этапу — разделению картера на две половины. Следуйте инструкции строго по порядку:

1. Снимите крышку генератора:
   • Открутите 3 болта на 8 мм.
   • Аккуратно подденьте крышку отвёрткой (она может сидеть на герметике).
   • Отсоедините провода от катушки зажигания и снимите ротор генератора (потребуется съёмник или аккуратные удары молотком через деревянную проставку).
2. Снимите крышку сцепления:
   • Открутите 4 болта на 10 мм.
   • Зафиксируйте сцепление (например, отвёрткой через отверстия) и открутите центральную гайку на 17 мм.
   • Снимите корзину сцепления и ведущий шкив вариатора.
3. Открутите болты картера:
   • Начните с длинных болтов по периметру (обычно 6–8 штук под ключ на 10 мм).
   • Затем открутите короткие болты внутри (4–5 штук под ключ на 8 мм).
   • Не выкручивайте болты полностью сразу — ослабляйте их постепенно, по диагонали, чтобы избежать деформации картера.
4. Разделите половинки картера:
   • Вставьте плоскую отвёртку в паз между половинками и аккуратно разъедините их.
   • Если картер "сидит" плотно, постучите резиновым молотком по краям.
   • Извлеките коленвал вместе с подшипниками и сальниками.

Ослаблены все болты по периметру|

Сняты крышки генератора и сцепления|

Фотографировано расположение шестерён и пружин|

Подготовлены контейнеры для мелких деталей-->

После разделения картера осмотрите внутренние детали:

• 🔍 Проверьте подшипники коленвала на люфт и посторонние шумы.
• 🛢️ Оцените состояние масляного насоса (шестерни не должны иметь сколов).
• 🔥 Осмотрите цилиндр и поршень на наличие задиров или нагара.

Типичные ошибки при разборке и как их избежать

Даже опытные механики иногда допускают ошибки, которые потом оборачиваются дорогостоящим ремонтом. Вот самые распространённые промахи:

Ошибка	Последствия	Как избежать
Потеря стопорных колец или шайб	Люфт шестерён, подсос воздуха, течь масла	Используйте магнитный поддон и подписывайте контейнеры
Повреждение сальников при снятии	Течь масла через уплотнения	Поддевайте сальники только специальным съёмником или тупой отвёрткой
Неправильная затяжка болтов картера	Деформация картера, течь масла	Затягивайте болты динамометрическим ключом (момент 8–10 Nm)
Попадание грязи в масляные каналы	Заклинивание коленвала, износ подшипников	Промывайте детали в керосине и продувайте каналы сжатым воздухом

Особое внимание уделите стопорным кольцам на коленвале и коробке передач. Их потеря или неправильная установка приведёт к разрушению шестерён во время работы двигателя. Если кольцо деформировано, замените его новым (артикул для 139QMB: 92055-10004).

Что делать, если болт картера сломался?

Если болт обломился при откручивании:

1. Просверлите отверстие по центру болта сверлом на 2–3 мм меньше диаметра резьбы.

2. Вверните в отверстие экстрактор (левостороннее сверло) и выкрутите обломок.

3. Если экстрактор не помогает, нарежьте новую резьбу большего диаметра и вверните ремонтный болт.

Не используйте сварочный аппарат — это может повредить алюминиевый картер!

Очистка и диагностика деталей после разборки

После располовинки все детали необходимо тщательно очистить и осмотреть. Начните с промывки картера:

• 🧼 Используйте керосин или специальный очиститель (например, Liqui Moly Motor Clean).
• 🧽 Мойте детали щёткой, избегая жёстких металлических инструментов (они могут поцарапать алюминий).
• 💨 Продуйте масляные каналы сжатым воздухом (можно использовать компрессор или насос).

Далее осмотрите критические узлы:

• 🔄 Коленвал: проверьте радиальный и осевой люфт. Норма для 139QMB — не более 0,1 мм. Если люфт больше, требуется замена подшипников.
• 🛡️ Сальники: на них не должно быть трещин или следов износа. При малейшем подозрении замените (комплект сальников для Альфа стоит ~300–500 руб.).
• ⚙️ Шестерни КПП: осмотрите зубья на сколы. Изношенные шестерни приводят к пробуксовке передач.

Для проверки цилиндро-поршневой группы измерьте:

• Зазор между поршнем и цилиндром (номинал для 110сс: 0,04–0,06 мм).
• Компрессию (должна быть не ниже 8–9 кг/см² для стандартного двигателя).
• Состояние колец — если они "залегли" или имеют выработку, требуется замена.

Сборка двигателя: порядок действий и моменты затяжки

Сборка двигателя после располовинки должна проходить в обратном порядке, но с учётом нескольких ключевых моментов:

1. Установка сальников и подшипников:
   • Перед установкой новых сальников смажьте их моторным маслом.
   • Запрессуйте сальники с помощью оправки (например, старого подшипника подходящего диаметра).
   • Подшипники коленвала нагревайте перед установкой (например, в кипящей воде) — это облегчит посадку.
2. Сборка картера:
   • Нанесите тонкий слой герметика (например, Loctite 574) на поверхность разъёма картера.
   • Установите прокладку (если она используется в вашей модели).
   • Совместите половинки картера, убедившись, что все шестерни и валы встали на место.
3. Затяжка болтов:
   • Начните с центральных болтов, затем затягивайте по диагонали.
   • Используйте динамометрический ключ: момент затяжки для болтов картера — 8–10 Nm, для крышек — 5–7 Nm.

После сборки картера установите на место:

• Крышку генератора (затяжка болтов 5 Nm).
• Сцепление и ведущий шкив (центральная гайка — 30–35 Nm).
• Ротор генератора (затяжка гайки — 40–45 Nm).

⚠️ Внимание: Не используйте анаэробный герметик (например, Loctite 518) для болтов картера — он может попасть в масляные каналы и вызвать закупорку системы смазки.

Первый запуск после сборки: что нужно проверить

После установки двигателя на раму и заливки масла не спешите сразу заводить мопед. Сначала выполните несколько проверок:

1. Проверка масла:
   • Убедитесь, что уровень масла находится между отметками MIN и MAX на щупе.
   • Залейте масло той же марки, что использовалось ранее (например, 10W-40 для Альфа 110сс).
2. Проверка свободного хода:
   • Прокрутите коленвал вручную (за шкив генератора) — он должен вращаться плавно, без заеданий.
   • Убедитесь, что сцепление не ведёт (при выжатом рычаге колёсо должно вращаться свободно).
3. Проверка на утечки:
   • Заведите двигатель и дайте ему поработать 1–2 минуты на холостых оборотах.
   • Осмотрите картер, сальники и крышки на наличие масляных потёков.

Если всё в порядке, совершите короткую поездку (5–10 км) на малой скорости, затем повторно проверьте:

• 🔥 Температуру двигателя (не должна превышать 80–90°C).
• 🔊 Посторонние шумы (стуки, скрипы).
• 🛢️ Уровень масла (при необходимости долейте).

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли располовинить двигатель Альфа без съёмника ротора генератора?

Да, но это требует осторожности. Вместо съёмника можно использовать два болта, вкрученных в отверстия ротора, и аккуратно сбить его молотком через деревянную проставку. Однако риск повредить ротор или подшипник при этом выше.

Какое масло заливать после сборки двигателя?

Для двигателей 139QMB и аналогичных подходит полусинтетическое масло 10W-40 или 15W-40 с классификацией JASO MA/MA2. Популярные варианты: Motul 7100, Liqui Moly 4T Street, Castrol Power 1.

Что делать, если после сборки двигатель не заводится?

Причин может быть несколько:

1. Проверьте искру на свече (если её нет — проблема в катушке зажигания или проводах).
2. Убедитесь, что карбюратор правильно отрегулирован и подаёт топливо.
3. Проверьте компрессию — если она ниже 6 кг/см², возможна утечка через прокладку или кольца.

Начните с диагностики системы зажигания, затем переходите к топливной системе.

Нужно ли менять прокладку картера при каждой разборке?

Не обязательно, если прокладка в хорошем состоянии (не порвана, не спрессована). Однако если вы используете герметик, прокладку можно не устанавливать — современные герметики (например, ThreeBond 1211) надёжно заменяют её.

Как часто нужно разбирать двигатель Альфа для профилактики?

При нормальной эксплуатации (регулярная замена масла, отсутствие перегревов) двигатель 139QMB не требует разборки до 20–30 тыс. км. Однако если вы заметили:

• Падение мощности,
• Повышенный расход масла,
• Посторонние шумы,

то разборка и диагностика необходимы незамедлительно.