Volkswagen Touran 2 поколение (2015–2023): всё, что нужно знать перед покупкой

Volkswagen Touran второго поколения — это компактвэн, который стал настоящей находкой для семей с детьми и тех, кто ценит практичность без ущерба для комфорта. Выпускавшийся с 2015 по 2023 год, он пришёл на смену первому поколению, сохранив лучшие черты предшественника, но получив современный дизайн, улучшенную эргономику и расширенный список опций. В этой статье разберём все ключевые аспекты: от технических характеристик до типичных проблем, чтобы помочь вам сделать осознанный выбор.

Модель строилась на платформе MQB, которую Volkswagen использовал для целого ряда автомобилей — от Golf до Tiguan. Это позволило унифицировать многие узлы, упростив обслуживание, но и перенесло часть "детских болезней" с других моделей. Например, турбированные двигатели 1.4 TSI (CZDA, CZEA) требуют особого внимания к маслу и охлаждению — их ресурс напрямую зависит от стиля езды и качества ТО. При этом дизельные версии (1.6 TDI и 2.0 TDI) считаются более надёжными, но чувствительны к топливу.

На российском рынке Touran II предлагался в нескольких комплектациях: от базовой Trendline до топовой Highline, а также в спортивной версии R-Line. После рестайлинга 2019 года модель получила обновлённую оптику, цифровую приборную панель Virtual Cockpit и расширенный список систем помощи водителю. Но стоит ли покупать этот автомобиль сегодня? Давайте разберёмся.

Технические характеристики: двигатели, коробки, подвеска

Второе поколение Touran предлагалось с широкой линейкой силовых агрегатов — от атмосферных бензиновых до турбодизелей. Вот основные варианты, которые встречаются на вторичном рынке:

• 🔥 1.4 TSI (125–150 л.с.) — самый популярный бензиновый мотор. Динамичный, но капризный: требует масла 5W-30/5W-40 с допуском VW 502.00/504.00 и боится перегревов.
• ⛽ 1.6 MPI (110 л.с.) — атмосферник для тех, кто ищет простоту. Ресурс до 300 тыс. км, но слабая динамика и высокий расход (до 9 л/100 км в городе).
• ⚡ 1.6 TDI (90–115 л.с.) — экономичный дизель, но чувствителен к качеству солярки. Проблемы с EGR и сажевым фильтром (DPF) после 150 тыс. км.
• 💨 2.0 TDI (150–190 л.с.) — лучший выбор для дальних поездок. Надёжен, но дорог в ремонте (турбина, форсунки).

Все двигатели сочетались с 6-ступенчатой "механикой" или 7-ступенчатым "роботом" DSG-7 (для моторов до 150 л.с.). Последние версии получили 6-ступенчатый "автомат" AQ250 (для 2.0 TDI). Подвеска — классическая для MQB: спереди MacPherson, сзади многорычажка. Колея шире, чем у предшественника, что улучшило устойчивость.

Двигатель	Мощность, л.с.	Расход (город), л/100 км	Ресурс (при правильном ТО), тыс. км	Типичные проблемы
1.4 TSI (CZDA)	125	7.5–8.5	200–250	Масложор, цепь ГРМ, турбина
1.6 MPI (CLSA)	110	8.5–9.5	300+	Троение, течи сальников
2.0 TDI (CFFB)	150	5.5–6.5	350–400	Сажевый фильтр, турбина

⚠️ Внимание: Если рассматриваете Touran с DSG-7, обязательно проверьте историю замены масла в коробке. Срок службы "сухого" робота — 120–150 тыс. км, после чего требуется капитальный ремонт (от 150 тыс. руб.).

Слабые места и типичные поломки

Несмотря на репутацию надёжного семейного автомобиля, Touran II имеет ряд "болезней", о которых стоит знать заранее. Часть из них унаследована от платформы MQB, часть — специфична для модели.

Топ-5 проблем:

• 🔧 Цепь ГРМ на 1.4 TSI — растягивается к 100–120 тыс. км. При обрыве гнёт клапана. Замена с комплектом (цепь, звезды, натяжители) обходится в 30–40 тыс. руб.
• 💧 Течи масла — сальник коленвала, клапанная крышка, поддон. Особенно актуально для двигателей с пробегом за 150 тыс. км.
• 🔋 Электроника — глюки датчиков (например, датчик давления масла), проблемы с MIB2 (мультимедийная система).
• 🚗 Подвеска — стуки в передних стойках (амортизаторы служат ~80 тыс. км), износ сайлентблоков задней балки.
• 🔥 Перегрев DSG-7 — при агрессивной езде или буксировке коробка перегревается, что ведёт к износу сцеплений.

Отдельного внимания заслуживает система климат-контроля. Владельцы жалуются на течи радиатора печки (замена — от 15 тыс. руб.) и выход из строя заслонок, что приводит к неравномерному обдуву. Также после 2018 года появились жалобы на камеру заднего вида — она часто запотевает или выходит из строя.

Что делать, если загорелся "чек" на 1.4 TSI?

Сначала проверьте уровень масла (эти двигатели склонны к масложору). Если уровень в норме, подключите диагностический сканер — чаще всего ошибки связаны с P0300 (пропуски зажигания) или P0299 (низкое давление наддува). В первом случае виноваты свечи или катушки, во втором — турбина или клапан N75.

⚠️ Внимание: При покупке Touran с пробегом обязательно проверьте историю замены масла в DSG. Если предыдущий владелец игнорировал регламент (каждые 60 тыс. км), коробка может "умереть" в любой момент. Симптомы износа: рывки при переключении, задержки, вибрации.

Комплектации и оснащение: что выбрать?

Линейка комплектаций Touran II включала следующие варианты:

• 📌 Trendline — базовая версия с тканевой отделкой, 16" дисками, климат-контролем Climatronic и мультимедией Composition Media (5" экран).
• 📌 Comfortline — добавляются 17" диски, кожаный руль, датчики парковки, система Front Assist (автоматическое торможение).
• 📌 Highline — полный фарш: ксенон, Virtual Cockpit, адаптивный круиз-контроль, кожаные сиденья с подогревом.
• 📌 R-Line — спортивный обвес, 18" диски, затемнённая оптика, спортивные сиденья.

После рестайлинга 2019 года все версии получили обновлённую мультимедию MIB3 с 8" экраном, поддержку Apple CarPlay/Android Auto и улучшенную шумоизоляцию. Опционально предлагались:

• 🔑 Бесключевой доступ (Keyless Access)
• 🚗 Адаптивный круиз-контроль (ACC)
• 🎵 Аудиосистема Dynaudio (10 динамиков)
• 🌡️ Трёхзонный климат-контроль

При выборе обратите внимание на опции безопасности: в топовых версиях есть Lane Assist (удержание в полосе), Blind Spot Monitor (контроль слепых зон) и Rear Traffic Alert (предупреждение о поперечном движении при выезде задним ходом). Эти системы значительно упрощают жизнь в городе.

☑️ Что проверить при осмотре Touran II

Состояние цепи ГРМ (для 1.4 TSI)Работу DSG (плавность переключений)Течи масла под капотомФункциональность климат-контроляСостояние подвески (стуки, люфты)

Выполнено: 0 / 5

Сравнение с конкурентами: что лучше?

В классе компактвэнов у Touran II есть несколько прямых конкурентов. Рассмотрим, как он выглядит на их фоне:

Модель	Плюсы	Минусы	Цена (вторичка, 2018 г.в., 100 тыс. км)
VW Touran II	Качество сборки, просторный салон, хорошая шумоизоляция	Дорогое ТО, проблемы с DSG и 1.4 TSI	1.8–2.2 млн руб.
Ford C-Max	Динамика, надёжные двигатели EcoBoost, дешевле в ремонте	Хуже шумоизоляция, менее премиальный интерьер	1.5–1.9 млн руб.
Opel Zafira Tourer	Просторнее, гибкая система трансформации салона	Ненадёжная электроника, слабая вторичка	1.4–1.8 млн руб.
Skoda Kodiaq	Больше места, полный привод, лучше проходимость	Дороже, выше расход топлива	2.0–2.5 млн руб.

Если вам нужен практичный семейный автомобиль с хорошей вторичкой, Touran — один из лучших вариантов. Однако если приоритет — надёжность и низкая стоимость владения, обратите внимание на Ford C-Max или Toyota Corolla Verso (хотя последний уже не продаётся в России). Для тех, кто часто ездит по бездорожью или нуждается в большем пространстве, подойдёт Skoda Kodiaq.

💡

При выборе между Touran и Golf Variant учтите, что у компактвэна выше потолок и больше вариантов трансформации салона, но у универсала больше багажник (605 л против 565 л в стандартном режиме).

Цены на вторичном рынке и советы по покупке

Стоимость Volkswagen Touran II на вторичном рынке зависит от года выпуска, пробега и комплектации. Вот актуальные цены на начало 2026 года:

• 💰 2015–2017 г.в., пробег 100–150 тыс. км — 1.4–1.8 млн руб. (базовые версии с 1.6 MPI или 1.4 TSI).
• 💰 2018–2019 г.в., пробег 60–100 тыс. км — 1.8–2.3 млн руб. (средние и топовые комплектации).
• 💰 2020–2023 г.в., пробег до 50 тыс. км — 2.3–2.8 млн руб. (рестайлинговые версии с Virtual Cockpit).

На что обратить внимание при покупке:

1. Проверьте историю ТО — особенно замену масла в двигателе и DSG. Отсутствие чеков должно насторожить.
2. Осмотрите цепь ГРМ (для 1.4 TSI) или ремень (для 1.6 MPI/2.0 TDI). Замена цепи обходится в 30–40 тыс. руб., ремня — 15–20 тыс. руб.
3. Протестируйте коробку передач: при движении не должно быть рывков, задержек или посторонних звуков.
4. Проверьте электронику: работу датчиков, камеры, мультимедии. Часто глючат сенсорные кнопки климат-контроля.

Лучше покупать автомобили 2018 года и новее — после рестайлинга улучшилась шумоизоляция, появились новые опции безопасности, а также был доработан 1.4 TSI (менее подвержен масложору). Из двигателей оптимальный выбор — 2.0 TDI (если ездите много) или 1.6 MPI (если ищете простоту и низкие расходы на ТО).

💡

Самые надёжные варианты на вторичке — Touran 2.0 TDI с механикой или 1.6 MPI в комплектации Comfortline. Избегайте ранних версий с DSG-7 и 1.4 TSI без истории обслуживания.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы

Чтобы составить объективное мнение о Touran II, мы проанализировали отзывы владельцев на форумах (Drive2, Drom, VWClub). Вот что они выделяют:

Плюсы:

• ✅ Просторный салон — даже трое взрослых комфортно размещаются на втором ряду. Третий ряд подходит для детей или кратковременных поездок.
• ✅ Качество материалов — пластик не скрипит, сборка на уровне Golf или Passat.
• ✅ Управляемость — благодаря платформе MQB автомобиль ведёт себя предсказуемо, как хэтчбек.
• ✅ Опции — даже в базовой версии есть климат-контроль, подогрев сидений, мультимедия.

Минусы:

• ❌ Дорогое обслуживание — оригинальные запчасти (например, турбина для 2.0 TDI) могут стоить 50–70 тыс. руб.
• ❌ Проблемы с электроникой — часто глючат датчики, мультимедия, камера заднего вида.
• ❌ Малый клиренс — 145 мм (с загрузкой салона уменьшается до 120 мм), что ограничивает проходимость.
• ❌ Шумная подвеска — после 80 тыс. км начинают стучать стойки и сайлентблоки.

Многие владельцы отмечают, что Touran идеален для семьи с 2–3 детьми, но не подходит для частых поездок по бездорожью или буксировки прицепов (максимальная масса прицепа — 1.5 тонны). Также часто жалуются на высокий расход топлива в городе (до 10–11 л/100 км для 1.4 TSI при агрессивной езде).

Тюнинг и доработки: что можно улучшить?

Если вы планируете модифицировать Touran II, вот несколько популярных направлений:

1. Внешний тюнинг:

• 🎨 Винйл или покраска — популярны цвета Deep Black Pearl или Oryx White.
• 🔥 Обвес R-Line — можно доработать бамперы, решётку радиатора, диффузор.
• 💡 Светодиодная оптика — замена галогена на LED (например, модули от Osram или Philips).

2. Двигатель и трансмиссия:

• 🚀 Чип-тюнинг — для 1.4 TSI можно поднять мощность до 180–200 л.с. (но сократится ресурс турбины).
• ⚙️ Замена выхлопа — спортивные системы (например, Remus или Milltek) улучшают звук и динамику.
• 🔧 Усиление подвески — пружины H&R или амортизаторы Bilstein B4 для лучшей управляемости.

3. Интерьер:

• 🛋️ Кожаная отделка — можно заказать перетяжку сидений или руля.
• 🎛️ Мультимедия — замена штатной системы на Android Auto с большим экраном (например, Pumpkin).
• 🔊 Аудиосистема — установка сабвуфера и усилителя (например, Focal или Alpine).

При тюнинге Также учитывайте, что Touran — это семейный автомобиль, и чрезмерные доработки могут негативно сказаться на комфорте.

Можно ли поставить полный привод на Touran II?

Технически возможно, но экономически нецелесообразно. Платформа MQB поддерживает 4Motion, но для этого потребуется замена задней подвески, карданного вала, раздатки и прошивка ЭБУ. Стоимость таких работ превышает 500 тыс. руб., что сопоставимо с покупкой Tiguan или Skoda Kodiaq с заводским полным приводом.

FAQ: ответы на популярные вопросы

🔧 Как часто нужно менять масло в 1.4 TSI?

Официальный регламент Volkswagen — каждые 15 тыс. км или раз в год. Однако для турбированных двигателей рекомендуется сократить интервал до 10 тыс. км, особенно если вы ездите в городе или используете масло не самого высокого качества. Для 1.4 TSI подходит масло с допуском VW 504.00 (например, Liqui Moly Top Tec 4200 или Motul Specific 504.00).

🚗 Можно ли буксировать прицеп на Touran с DSG?

Да, но с оговорками. Максимальная масса прицепа для Touran II — 1.5 тонны (с тормозами). Однако DSG-7 не любит высокие нагрузки — при буксировке коробка перегревается, что ведёт к ускоренному износу сцеплений. Если планируете часто возить прицеп, лучше выбрать версию с механической коробкой или 2.0 TDI с AQ250 (6-ступенчатый автомат).

⚡ Почему на холодную плавают обороты на 1.6 MPI?

Это типичная проблема для 1.6 MPI (CLSA). Чаще всего виноваты:

1. Загрязнённый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
2. Подсос воздуха через трещины в впускном коллекторе или патрубках.
3. Износ дроссельной заслонки (требует чистки или замены).

Начните с диагностики (ошибки P0171 или P0172 укажут на бедную/богатую смесь). Часто помогает чистка дросселя и замена воздушного фильтра.

🔋 Как сбросить ошибку ESP на приборной панели?

Ошибка ESP (или ABS) может загораться из-за:

• Неисправного датчика скорости на колесе.
• Проблем с блоком управления ABS (часто после мойки или попадания влаги).
• Износа тормозных дисков или колодок.

Для сброса ошибки:

1. Проверьте тормозную систему на подъёмнике.
2. Сбросьте ошибку через диагностический сканер (например, VCDS или OBDeleven).
3. Если ошибка возвращается — требуется замена датчика или блока ABS.

🛠️ Сколько стоит капитальный ремонт DSG-7?

Стоимость зависит от степени износа:

• Замена сцеплений (диски, корзина) — 80–120 тыс. руб.
• Капитальный ремонт с заменой мехатроника — 150–200 тыс. руб.
• Полная замена коробки на контрактную — 200–250 тыс. руб.

Чтобы продлить жизнь DSG, меняйте масло каждые 60 тыс. км (оригинальное G 052 529 A2) и избегайте резких стартов.