Volkswagen Arteon: к какому классу относится автомобиль на самом деле?

Volkswagen Arteon — модель, которая с момента своего дебюта в 2017 году вызывает споры среди автолюбителей и экспертов. Одни относят её к премиальным седанам, другие настаивают на статусе лифтбека, а третьи видят в ней черты купе-подобного автомобиля. Так где же истина? В этой статье разберёмся, к какому классу принадлежит Arteon, проанализируем его дизайн, технические особенности и сравним с прямыми конкурентами.

Многие производители сознательно размывают границы между классами, чтобы привлечь внимание к своим моделям. Volkswagen не стал исключением: Arteon занимает промежуточное положение между бизнес-седаном (как Passat) и премиальным купе (вроде Audi A5 Sportback). Это создаёт путаницу при выборе, особенно если вы ориентируетесь на конкретный класс автомобиля. Давайте разложим всё по полочкам.

Официальная классификация Volkswagen Arteon

Согласно документации Volkswagen Group, Arteon позиционируется как "премиальный лифтбек". Однако это определение требует уточнений. В Европе модель относят к сегменту D (по классификации Euro NCAP), что соответствует среднеразмерным автомобилям — наравне с Skoda Superb или Ford Mondeo. Но по габаритам и цене Arteon ближе к премиальному сегменту, граничащему с Audi A4 и BMW 4 Series Gran Coupe.

Интересно, что в разных странах маркетинговая стратегия VW варьируется. Например, в США Arteon подаётся как "люксовый седан", подчёркивая его конкурентные преимущества перед Toyota Camry или Honda Accord. В России же акцент делается на просторный салон и универсальность, что сближает его с Skoda Superb или Volkswagen Passat.

• 📜 Официальное положение: премиальный лифтбек (Volkswagen AG).
• 📏 Сегмент по Euro NCAP: D (среднеразмерные автомобили).
• 💰 Ценовая ниша: верхняя граница массового рынка, граничит с премиумом.
• 🌍 Маркетинговые различия: в США — седан, в Европе — лифтбек, в России — "универсал-премиум".

Дизайн: почему Arteon не вписывается в привычные рамки?

Главная особенность Arteon — его купеобразный силуэт при сохранении четырёх дверей и большого багажника. Это так называемый "4-дверное купе", популярный формат среди премиальных брендов (например, Mercedes-Benz CLA или BMW 4 Series Gran Coupe). Однако у VW есть ключевое отличие: покатая крыша не жертвует головным пространством на заднем ряду, что нетипично для купе.

Передняя часть Arteon выполнена в фирменном стиле Volkswagen с хромированной решёткой и узкими фарами, но задняя — с её широкими плечами и выраженными колёсными арками — больше напоминает Audi. Багажник объёмом 563 л (против 586 л у Passat) подчёркивает практическую сторону, а не спортивную. Таким образом, дизайн Arteon — это гибрид элегантности купе и функциональности лифтбека.

Характеристика	Volkswagen Arteon	Volkswagen Passat	Audi A5 Sportback
Тип кузова	Лифтбек	Седан/Универсал	Спортбек (лифтбек)
Длина, мм	4862	4767 (седан)	4733
Клиренс, мм	120	135	110
Объём багажника, л	563	586 (седан)	480

⚠️ Внимание: Не путайте Arteon с Volkswagen CC — его предшественником. CC был классическим "4-дверным купе" с жёсткими компромиссами по пространству, тогда как Arteon сохранил практичность Passat при более динамичном дизайне.

Технические характеристики: что говорит о классе?

Под капотом Arteon скрываются те же двигатели, что и у Passat или Tiguan, но с более премиальными настройками. Базовый 1.5 TSI (150 л.с.) явно тянет модель вниз, к массовому сегменту, тогда как топовый 2.0 TSI (280 л.с.) с полным приводом 4Motion уже конкурирует с Audi S5. Это раздвоение подчёркивает двойственную природу модели: она может быть и семейным автомобилем, и спортивным лифтбеком.

Шасси Arteon построено на платформе MQB, как и у Golf или Skoda Octavia, но с удлинённой колёсной базой (2841 мм). Это позволяет отнести его к бизнес-классу по комфорту, но не по престижу. Для сравнения: у BMW 5 Series колёсная база — 2975 мм. Подвеска адаптивная (DCC) предлагается опционально, что снова сближает Arteon с премиальными моделями.

Сравнение с конкурентами: где проходит граница класса?

Чтобы окончательно определить класс Arteon, сравним его с ключевыми соперниками. В одном ценовом диапазоне (3–5 млн руб. в России) находятся:

• 🚗 Skoda Superb: классический лифтбек с упором на пространство. Дешевле, но менее премиальный.
• 🚗 Audi A5 Sportback: прямой конкурент по дизайну, но с более высоким статусом бренда.
• 🚗 BMW 4 Series Gran Coupe: спортивнее, но теснее сзади.
• 🚗 Toyota Camry: седан с гибридом, но без претензий на премиальность.

Arteon занимает нишу между Superb (массовый рынок) и A5 (премиум). Его главное преимущество — сочетание пространства Passat и дизайна Audi. Однако по оснащению он проигрывает немецким конкурентам: например, у BMW даже в базе есть проекционный дисплей, а у VW — опция за доплату.

Почему Arteon дешевле Audi A5 при схожем дизайне?

Основная причина — бренд. Volkswagen позиционируется как массовый производитель, тогда как Audi относится к премиальному сегменту. Кроме того, Arteon собирается на тех же заводах, что и Passat/Tiguan, что снижает себестоимость. В то же время, A5 имеет более дорогие материалы отделки и продвинутые технологии (например, виртуальную приборную панель в базовой комплектации).

Целевая аудитория: кому нужен Arteon?

Volkswagen Arteon идеален для тех, кто:

• 👔 Хочет премиальный внешний вид, но не готов платить за Audi/BMW.
• 👨‍👩‍👧‍👦 Нуждается в просторном салоне для семьи, но не хочет универсал.
• 🚀 Ценит динамику (особенно в версии R-Line с 2.0 TSI 280 л.с.).
• 💼 Ищет альтернативу Passat, но с более современным дизайном.

При этом Arteon вряд ли понравится:

• 🏁 Фанатам чистого купе (например, BMW 4 Coupe).
• 💰 Тем, кто готов платить за полноценный премиум (Audi A6, Mercedes E-Class).
• 🛣 Путешественникам, нуждающимся в высоком клиренсе или полноприводной системе quattro/xDrive.

Экспертное мнение: споры и реальность

Автоэксперты расходятся во мнениях об Arteon. Например, журнал "Авторевю" называет его "самым красивым Volkswagen", но отмечает, что по оснащению он уступает Skoda Superb. Зарубежные издания, такие как Car and Driver, хвалят модель за баланс комфорта и дизайна, но критикуют за недостаток спортивности по сравнению с BMW 4 GC.

Главный парадокс Arteon — он слишком хорош для массового рынка, но недостаточно премиален для люкса. Это делает его уникальным предложением для тех, кто ценит индивидуальность. Например, в Европе модель часто выбирают как альтернативу Mercedes CLA, где важнее внешность, чем статус бренда.

⚠️ Внимание: При покупке Arteon на вторичном рынке обращайте внимание на пробег и историю обслуживания. Модели с мотором 2.0 TSI чувствительны к качеству масла, а адаптивная подвеска DCC требует дорогого ремонта при поломках.

FAQ: Частые вопросы о классе Volkswagen Arteon

Можно ли назвать Arteon полноценным премиальным автомобилем?

Нет, Arteon относится к верхнему массовому сегменту с элементами премиальности. Он делит платформу MQB с Golf и Tiguan, а не с Audi или Porsche. Однако по дизайну и оснащению он ближе к премиуму, чем Passat.

Чем Arteon отличается от Volkswagen CC?

CC (2008–2017) был классическим "4-дверным купе" с жёсткими компромиссами по пространству. Arteon сохранил элегантный силуэт, но стал длиннее (+108 мм), шире (+32 мм) и практичнее (багажник 563 л против 532 л у CC).

Какой двигатель выбрать для Arteon, чтобы не жалеть?

Оптимальный вариант — 2.0 TSI 190 л.с. с DSG-7. Он предлагает лучший баланс динамики (7.5 с до 100 км/ч) и надёжности. Мотор 1.5 TSI слабоват для такого автомобиля, а 2.0 TSI 280 л.с. дорог в обслуживании.

Стоит ли брать Arteon с пробегом?

Да, но только при условии полной сервисной истории. Основные проблемы: масляное голодание у 2.0 TSI (менять масло каждые 10 000 км!) и электроника (сенсоры парктроников, камеры). Цены на б/у Arteon (2018–2020 гг.) начинаются от 2.2 млн руб., что делает его выгоднее нового Passat.