Новый Volkswagen Amarok: революция в классе пикапов

Появление нового Volkswagen Amarok стало одним из самых значимых событий для любителей полноприводной техники. Автомобиль сменил поколение, перейдя на платформу, разработанную в сотрудничестве с Ford, что кардинально изменило его технические характеристики. Теперь это не просто грузопассажирская версия легковушки, а полноценный рамный внедорожник с кузовом типа пикап.

Инженеры немецкого концерна сделали ставку на надежность и проходимость, сохранив при этом привычный для бренда комфорт. Дизайн стал более брутальным и угловатым, что подчеркивает внедорожный характер машины. В России интерес к этому классу автомобилей растет, так как водители ищут универсальное решение для города и тяжелого бездорожья.

В этой статье мы подробно разберем, что предлагает потребителю обновленный Амарок. Вы узнаете о силовых агрегатах, особенностях трансмиссии и электронных системах помощи водителю. Это руководство поможет понять, стоит ли переходить на новую модель или лучше присмотреться к предшественнику.

Дизайн и габариты нового кузова

Внешний вид автомобиля претерпел кардинальные изменения. Если предыдущее поколение напоминало увеличенный Touareg, то новый кузов выглядит более квадратным и массивным. Увеличенная колесная база и расширенная колея позволили улучшить геометрическую проходимость. Клиренс теперь составляет внушительные 240 мм, что позволяет уверенно преодолевать высокие препятствия.

Особое внимание дизайнеры уделили передней части. Оптика может быть как галогенной, так и полностью светодиодной IQ.Light, которая адаптируется к дорожной ситуации. Решетка радиатора стала шире и гармонично вписывается в общий облик. Габариты кузова позволяют разместить в кузове стандартный европаллет поперек, что делает его практичным инструментом для бизнеса.

⚠️ Внимание: При установке дополнительного оборудования, такого как кенгурятники или экспедиционные багажники, следите за тем, чтобы не перекрывался доступ к датчикам парковки и камерам кругового обзора, иначе системы безопасности могут работать некорректно.

Аэродинамика также была улучшена, несмотря на вертикальные формы. Это положительно сказалось на расходе топлива на высоких скоростях. Владельцы отмечают, что даже при полной загрузке автомобиль сохраняет устойчивость на трассе и меньше подвержен боковым порывам ветра.

Технические характеристики и двигатели

Сердцем нового Volkswagen Amarok стали проверенные временем дизельные агрегаты. В зависимости от рынка и комплектации, покупателям доступны варианты объемом 2.0 и 3.0 литра. Базовым мотором считается двухлитровый турбодизель, который в зависимости от настроек выдает от 140 до 170 лошадиных сил. Этого вполне достаточно для повседневной эксплуатации.

Для тех, кому требуется максимальная тяга, предлагается 3.0-литровый V6 TDI. Этот двигатель развивает мощность до 250 л.с. и крутящий момент в 600 Нм. С таким запасом мощности автомобиль уверенно буксирует тяжелые прицепы и легко справляется с подъемом в гору с полной загрузкой. Коробка передач — надежный 10-ступенчатый автомат, который обеспечивает плавность хода.

Сравнительная таблица основных модификаций двигателя:

Модель двигателя	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Привод
2.0 TDI (Base)	2.0	140	380	4x2 / 4x4
2.0 BiTDI	2.0	205	500	4x4
3.0 V6 TDI	3.0	250	600	4x4

Расход топлива остается умеренным для машины такого класса. В смешанном цикле двухлитровые версии потребляют около 8-9 литров, в то время как V6 может запросить 10-11 литров дизеля. Запас хода на одном баке объемом 80 литров позволяет преодолевать более 800 километров без дозаправки.

Интерьер и мультимедийная система

Салон нового Amarok переехал на качественно новый уровень эргономики. Центральное место занимает огромный вертикальный планшет мультимедийной системы с диагональю до 12 дюймов. Интерфейс стал более отзывчивым, а меню — логичным. Поддерживается беспроводная интеграция смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto.

Материалы отделки стали мягче и приятнее на ощупь. В топовых комплектациях используется натуральная кожа и декоративные вставки под дерево или алюминий. Сиденья получили расширенный диапазон регулировок и функцию массажа, что снижает утомляемость в дальних поездках. Шумоизоляция кабины также была значительно улучшена по сравнению с предшественником.

Органы управления расположены интуитивно понятно. Блок климат-контроля вынесен отдельно и имеет физические кнопки, что удобно в перчатках. Рулевое колесо оснащено сенсорными кнопками управления ассистентами. Водитель получает полный обзор благодаря удачно расположенным стойкам и зеркалам.

⚠️ Внимание: При чистке сенсорного экрана мультимедийной системы не используйте спиртосодержащие средства или грубые ткани, так как это может повредить олеофобное покрытие и привести к потере гарантии.

Внедорожные возможности и системы помощи

Новый Volkswagen Amarok оснащен продвинутой системой полного привода 4Motion с возможностью подключения передней оси. В базовом режиме автомобиль является заднеприводным, что экономит топливо. При необходимости крутящий момент перебрасывается на переднюю ось автоматически или принудительно через шайбу селектора режимов.

Для преодоления сложного рельефа предназначен пакет Off-Road Pro. Он включает в себя блокировку заднего дифференциала, понижающую передачу и специальные режимы работы электроники для песка, грязи, камней и снега. Система автоматически адаптирует работу дроссельной заслонки и тормозов для максимального сцепления с поверхностью.

Как работает система брода?

Система контроля прохождения бродов позволяет преодолевать водные преграды глубиной до 800 мм. Датчики уровня воды выводят информацию на экран, а двигатель переходит в специальный режим работы, предотвращающий попадание воды в выхлопную систему.

Электронные помощники делают вождение безопаснее. Среди них стоит выделить систему контроля спуска и подъема, а также камеру 360 градусов с возможностью просмотра в 3D. Также доступна система кругового обзора с прозрачным капотом, что помогает видеть препятствия прямо перед колесами.

Сравнение с конкурентами рынка

На современном рынке пикапов у Amarok есть серьезные соперники, такие как Toyota Hilux и Ford Ranger. Немецкий автомобиль выгодно отличается более европейской настройкой подвески, которая мягче проходит неровности асфальта. В то же время, он не уступает японцам в надежности рамной конструкции.

Если рассматривать Ford Ranger, который является техническим близнецом Амарока, то Volkswagen выигрывает в качестве материалов салона и настройки мультимедийной системы. Однако, у конкурента может быть богаче выбор бензиновых двигателей. Toyota Hilux традиционно считается более неубиваемой в экстремальных условиях, но проигрывает в комфорте и оснащении.

• 🚙 Volkswagen Amarok: Лучший баланс комфорта и проходимости, качественная сборка.
• 🛻 Toyota Hilux: Легендарная надежность, высокая ликвидность на вторичном рынке.
• 🚙 Ford Ranger: Спортивный характер, мощные моторы, схожая с VW платформа.

Выбор между этими моделями часто сводится к личным предпочтениям водителя. Кому-то важнее имидж и технологии, а кому-то — проверенная годами простота. Новый Амарок определенно метит в лидеры по уровню комфорта.

Эксплуатация и обслуживание в России

Адаптация Volkswagen Amarok к российским условиям эксплуатации прошла успешно. Двигатели настроены на работу с дизельным топливом разного качества, хотя использование качественной солярки остается приоритетом для долгой жизни топливной аппаратуры. Подвеска усилена и готова к нашим дорогам.

Стоимость обслуживания нового поколения может быть выше, чем у предшественника, из-за более сложной электроники и насыщенности системами комфорта. Однако, интервалы замены масла и фильтров остались стандартными для дизельных коммерческих автомобилей — раз в 10-15 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

⚠️ Внимание: В зимний период эксплуатации обязательно используйте зимнее дизельное топливо и антигель. Замерзание парафина в фильтрах может вывести из строя топливный насос высокого давления, замена которого стоит очень дорого.

Запчасти для нового кузова могут быть временно менее доступны, чем для предыдущего поколения, из-за логистических цепочек. Однако, многие кузовные элементы и детали подвески унифицированы с Ford Ranger, что упрощает поиск альтернативных вариантов поставки.

Итоговое резюме и выводы

Новый Volkswagen Amarok стал зрелым, мощным и технологичным автомобилем. Он сохранил лучшие черты предшественника, добавив современную мультимедиа и более эффективные двигатели. Это выбор для тех, кто не готов жертвовать комфортом ради утилитарности.

Автомобиль отлично зарекомендовал себя как в городе, так и на серьезном бездорожье. Увеличенные габариты требуют привыкания при парковке, но обзорность и электронные помощники минимизируют риски. Для многих россиян он станет идеальным универсалом «одна машина на все случаи жизни».

Если вы планируете покупку, стоит обратить внимание на наличие гарантии и условия сервисного обслуживания в вашем регионе. Правильная эксплуатация позволит новому Амароку служить верой и правдой долгие годы, оставаясь надежным партнером в любых путешествиях.

Стоит ли брать дизель V6?

Двигатель V6 имеет смысл, если вы часто таскаете тяжелые прицепы или живете в горной местности. Для городской езды и редких выездов на природу вполне хватит и мощной версии 2.0 BiTDI, которая экономичнее.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный расход топлива у нового Amarok?

Расход зависит от двигателя и стиля вождения. Двухлитровые версии потребляют 8-10 литров в смешанном цикле, а 3.0 V6 — около 10-12 литров. При активной езде по бездорожью расход может вырасти до 15 литров.

Есть ли у нового Амарока бензиновый двигатель?

На российском рынке основной упор сделан на дизельные агрегаты из-за их тяговитости и экономичности. Бензиновые версии могут поставляться на некоторые рынки, но их доля в общем объеме продаж минимальна.

Можно ли буксировать прицеп с новым Amarok?

Да, автомобиль сертифицирован для буксировки. В зависимости от модификации, масса буксируемого прицепа может достигать 3500 кг, что позволяет перевозить крупные катера, лошадей или строительную технику.

Насколько надежна новая 10-ступенчатая АКПП?

Эта коробка передач зарекомендовала себя как надежный агрегат, способный выдерживать высокие нагрузки. Главное условие долгой службы — регулярная замена масла, даже если производитель заявляет, что оно залито на весь срок службы.