Geely Atlas против Atlas Pro: детальное сравнение кроссоверов

Выбор китайского кроссовера на современном рынке часто превращается в сложную дилемму, особенно когда речь заходит о моделях одного бренда с похожими названиями. Geely Atlas и его более новая версия Atlas Pro — это два флагмана, которые внешне могут показаться почти идентичными, но под капотом и в техническом оснащении скрывают принципиально разные философии. Покупатель стоит перед выбором: взять проверенную временем классическую конструкцию или рискнуть и приобрести более технологичную, но менее привычную новинку.

Оба автомобиля построены на одной платформе, имеют схожие габариты и узнаваемый дизайн передней части с характерной решеткой радиатора. Однако именно установка роботизированной трансмиссии с двумя дисками сцепления на версии Pro кардинально меняет характер вождения и эксплуатационные расходы. Понимание этих нюансов критически важно, так как ошибка в выборе может стоить дорогого ремонта или разочарования от динамики в будущем.

В этой статье мы разберем все технические аспекты, чтобы вы могли принять взвешенное решение. Мы не будем сравнивать «цвет кнопок», а сосредоточимся на том, что действительно влияет на ресурс и удовольствие от езды. Вам предстоит узнать о скрытых преимуществах и недостатках каждого из двигателей, а также о том, как ведет себя трансмиссия в реальных условиях.

Дизайн и габаритные характеристики

Визуально отличить Geely Atlas от Atlas Pro с первого взгляда довольно сложно, так как китайский производитель сохранил общую стилистику кузова. Основные изменения коснулись оптики и некоторых элементов обвеса. Передние фары у версии Pro стали более узкими и вытянутыми, получив LED-наполнение, в то время как классический Atlas часто комплектовался галогеновыми или комбинированными источниками света в базовых версиях.

Габаритные размеры автомобилей практически идентичны, что объясняется общей архитектурой кузова. Длина обоих кроссоверов составляет около 4519 мм, ширина — 1831 мм, а высота — 1694 мм. Однако клиренс может незначительно отличаться в зависимости от установленного двигателя и колесных дисков. На версии Pro часто устанавливают более крупные 18-дюймовые диски, что визуально делает автомобиль приземистее и спортивнее.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного Atlas Pro обращайте особое внимание на состояние переднего бампера и противотуманных фар. Из-за более низкой посадки и агрессивного дизайна бампера риск повредить пластик на парковке или бордюре значительно выше, чем у классического Atlas.

Интерьеры моделей также имеют общую ДНК, но материалы отделки и мультимедийные системы могут различаться. В Pro чаще встречается виртуальная приборная панель и более продвинутый голосовой помощник. Торпедо выполнено из мягких пластиков в обоих случаях, но цветовая гамма у Pro часто более контрастная, с использованием вставок под карбон или матовый алюминий.

Сердце автомобиля: сравнение двигателей

Самое фундаментальное отличие кроется в силовых установках. Классический Geely Atlas оснащался атмосферным двигателем объемом 2.4 литра (139 л.с.) или турбированным 1.8 литра (184 л.с.). Это проверенные временем агрегаты, которые отличаются высокой надежностью и ремонтопригодностью. Они менее требовательны к качеству топлива, что является важным фактором для регионов с нестабильным бензином.

В свою очередь, Geely Atlas Pro получил более современный 1.5-литровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива и системой микрогибрида (MHEV). Этот двигатель выдает 177 л.с., но благодаря электромоторчику-генератору на 48 вольт, крутящий момент доступен практически с первых оборотов. Электросистема берет на себя функции стартера и помогает при разгоне, что снижает расход топлива.

• 🚀 Динамика: Atlas Pro разгоняется до 100 км/ч быстрее (около 9.5 сек) благодаря турбине и электротяге, тогда как классический 2.4 Atlas делает это за 12-13 секунд.
• ⛽ Расход топлива: Реальный расход Pro в смешанном цикле составляет 9-10 литров, в то время как атмосферный 2.4 может потреблять 12-14 литров в городе.
• 🔧 Ресурс: Атмосферные моторы старого Atlas теоретически имеют больший запас прочности по поршневой группе, но турбомотор Pro изготовлен по более новым стандартам.

Стоит отметить, что двигатель 1.5 на Pro имеет трехцилиндровую схему (хотя работает очень плавно), что вызывает опасения у консервативных водителей. Однако наличие баланс-валов и гидроопор двигателя сводит вибрации к минимуму. Атмосферник же работает мягче на холостых оборотах просто в силу своей конструкции и объема.

Секрет 48-вольтовой системы

Микрогибридная система на Atlas Pro не только помогает при разгоне, но и позволяет реализовать функцию "coasting" (движение накатом). Когда вы отпускаете газ на скорости, двигатель глохнет, и машина катится на инерции, экономя топливо. Двигатель запускается мгновенно при касании педали тормоза или газа.

Трансмиссия: классика против робота

Это, пожалуй, самый спорный момент в сравнении. Классический Geely Atlas комплектовался надежным 6-ступенчатым автоматом (АКПП) производства DSI или Aisin. Это гидротрансформаторная коробка, которая обеспечивает плавность переключений и высокую надежность. Она прощает ошибки водителя, спокойно переносит пробки и буксировку прицепа.

Geely Atlas Pro получил 7-ступенчатую роботизированную коробку (DCT) с двумя дисками сцепления, разработанную совместно с Volvo. Этот агрегат обеспечивает молниеносное переключение передач и высокую топливную эффективность. Однако «робот» ведет себя иначе: он может быть дерганым в плотном трафике на низких скоростях и требует более аккуратной эксплуатации.

Ресурс сцепления в DCT напрямую зависит от стиля езды. В отличие от гидротрансформатора, где износ минимален при плавной езде, диски сцепления в роботе испытывают трение при каждом трогании. Для городской эксплуатации это может стать минусом, но на трассе робот показывает себя великолепно, обеспечивая экономичный режим.

⚠️ Внимание: Владельцам Atlas Pro с роботизированной коробкой не рекомендуется долго ползти в пробках в режиме «D» с минимальной скоростью, постоянно работая тормозом и газом. Лучше переводить коробку в ручной режим или режим «N», чтобы не перегревать сцепление.

Полный привод и проходимость

Обе версии кроссоверов могут оснащаться системой полного привода, но реализована она по-разному. У классического Atlas используется многодисковая муфта BorgWarner предыдущего поколения. Она подключает заднюю ось при проскальзывании передней. Система работает эффективно, но с небольшой задержкой, что заметно на скользких подъемах.

У Atlas Pro установлена более современная муфта BorgWarner 5-го поколения. Она умеет подключать до 50% крутящего момента на заднюю ось и делает это быстрее. Более того, благодаря работе в связке с электроникой и ABS, система лучше имитирует блокировки дифференциалов, подтормаживая буксующее колесо.

Геометрическая проходимость у машин одинаковая, так как кузов один. Однако версия Pro часто имеет меньший дорожный просвет из-за более крупных колес и спортивной настройки подвески. Для выездов на дачу или легкого бездорожья хватит обоих вариантов, но для серьезного грязи лучше подойдет классический Atlas с его более предсказуемым автоматом.

• 🌧️ Зимняя эксплуатация: Atlas Pro стартует с места резвее благодаря мгновенному крутящему моменту, что помогает на обледенелых подъемах.
• 🏔️ Бездорожье: Классический Atlas с АКПП позволяет легче «раскачать» машину в грязи, используя инерцию гидротрансформатора.
• 🛣️ Трасса: Полный привод на Pro отключается полностью на высоких скоростях для экономии топлива, становясь переднеприводным.

Комплектации и мультимедийные системы

Внутри салона различия становятся еще более очевидными. Geely Atlas Pro позиционируется как более премиальный продукт, поэтому даже в средних комплектациях он богаче оснащенного классического собрата. Здесь можно встретить проекцию на лобовое стекло, панорамную крышу с электроприводом шторки и адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе.

Мультимедийная система в Pro работает на более мощном процессоре, интерфейс отзывчивее, а поддержка Apple CarPlay и Android Auto реализована стабильнее (часто по беспроводной связи). В классическом Atlas экран может реагировать с небольшой задержкой, а графика интерфейса выглядит проще.

Системы безопасности также шагнули вперед. В Pro внедрен более широкий набор ассистентов: автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон с индикацией в зеркалах, помощь при выезде с парковки задним ходом. Классический Atlas тоже имел эти опции в топовых версиях, но они работали менее деликатно и с большим количеством ложных срабатываний.

Характеристика	Geely Atlas (Классика)	Geely Atlas Pro
Двигатель	2.4 Атмо / 1.8 Турбо	1.5 Турбо + 48В
Коробка передач	6 АКПП (Гидротрансформатор)	7 DCT (Робот с 2 сцеплениями)
Привод	Передний / Полный	Передний / Полный
Разгон 0-100 км/ч	12.5 сек (2.4) / 9.9 сек (1.8)	9.5 сек
Расход (город)	11-13 л/100км	9-10 л/100км

Стоимость владения и надежность

Когда речь заходит о деньгах, классический Atlas выигрывает в простоте обслуживания. Запчасти на атмосферные моторы и старые автоматы более доступны и дешевы. Капитальный ремонт такого двигателя обойдется значительно дешевле, чем восстановление турбомотора с непосредственным впрыском и сложной системой охлаждения.

Atlas Pro требует более качественного топлива (рекомендуется АИ-95 или АИ-98) и более частой замены масла в двигателе (каждые 7-8 тысяч км в условиях города). Роботизированная коробка также требует замены масла и фильтров, причем процедура может быть дороже из-за необходимости калибровки.

Однако, если смотреть на ликвидность, то Pro дольше сохраняет остаточную стоимость на вторичном рынке благодаря современному дизайну и экономичности. Покупатели «свежих» китайцев все чаще ищут именно турбированные версии с роботами, считая атмосферники прошлым веком.

⚠️ Внимание: При покупке подержанного Atlas Pro обязательно проверяйте историю замены масла. Для турбированного 1.5-литрового двигателя с непосредственным впрыском интервалы замены критически важны. Если предыдущий владелец менял масло раз в 15 тысяч км, ресурс двигателя мог быть существенно снижен.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой Geely Atlas надежнее в долгосрочной перспективе?

С точки зрения механической надежности и способности переваривать некачественное топливо, классический Atlas с атмосферным 2.4 и АКПП считается более живучим. Однако Atlas Pro при своевременном и качественном обслуживании также ходит долго, но требует более внимательного отношения владельца.

Правда ли, что робот на Atlas Pro часто ломается?

Сама по себе коробка DCT надежна, если ее не перегревать. Проблемы возникают у тех, кто использует ее как автомат в затяжных пробках без переключения режимов. При спокойной эксплуатации ресурс сцепления составляет 150-200 тысяч км.

Стоит ли переплачивать за версию Pro?

Если вам важны динамика, современный внешний вид и экономия топлива — однозначно стоит. Если же вы ищете автомобиль для спокойной семейной езды и максимальной простоты в обслуживании, классический Atlas может оказаться более рациональным выбором.

Можно ли на Atlas Pro отключить систему старт-стоп?

Полноценно отключить систему микрогибрида нельзя, так как она завязана на работу стартер-генератора. Однако можно перевести автомобиль в спортивный режим или ручной режим переключения передач, что минимизирует вмешательство электроники в работу двигателя.